NF Avtobus üçün Elektrikli Kondisioner Kompressoru
Məhsul Təsviri
Theelektrik kondisioner kompressoruelektrikli nəqliyyat vasitəsinin kondisioner sisteminin əsas komponentidir. Onun iş prinsipi elektrik mühərrikindən istifadə edərək aşağı temperaturlu, aşağı təzyiqli qaz halındakı soyuducu maddəni yüksək temperaturlu, yüksək təzyiqli qaza sıxışdırmağı və soyuducu maddəni qapalı sistemdən keçirərək nəqliyyat vasitəsinin içərisində soyuma (və ya isitmə) təmin etməyi əhatə edir.
Onun əsas iş axını "sıxılma-kondensasiya-genişlənmə-buxarlanma" soyuducu dövrəsini izləyir:
1. Sıxılma: Elektrik mühərriki sıxılma mexanizmini — adətən fırlanan qurğu və ya qarşılıqlı pistonu — buxarlandırıcıdan çıxarılan aşağı temperaturlu, aşağı təzyiqli soyuducu buxarı adiabatik şəkildə sıxışdırmaq üçün hərəkətə gətirir. Bu proses həm soyuducunun təzyiqini, həm də doyma temperaturunu artırır və yüksək temperaturlu, yüksək təzyiqli həddindən artıq qızmış buxar əmələ gətirir.
2. Kondensasiya: Yüksək temperaturlu, yüksək təzyiqli soyuducu buxarı xarici kondensatora yönəldilir və burada gizli istiliyi məcburi konveksiya vasitəsilə ətraf havaya ötürür. Nəticədə, soyuducu tam desuperisitmə, kondensasiya və subsoyuma prosesinə məruz qalır və yüksək təzyiqli, subsoyudulmuş maye kimi xaric olur.
3. Genişlənmə: Yüksək təzyiqli maye soyuducu, izentalpik dondurma prosesindən keçərək termostatik genişləndirmə klapanından (TXV) və ya elektron genişləndirmə klapanından (EXV) keçir. Bu, onun təzyiqini və temperaturunu kəskin şəkildə azaldır və aşağı temperaturlu, aşağı təzyiqli maye-buxar qarışığı (adətən 20-30% buxar keyfiyyəti) əmələ gətirir.
4. Buxarlanma: Aşağı temperaturlu, aşağı təzyiqli soyuducu qarışığı kabinədə quraşdırılmış buxarlandırıcıya daxil olur. O, təkrar dövriyyəyə buraxılan/ətraf mühit hava axınından hiss olunan və gizli istiliyi udur və doymuş və ya bir qədər qızmış buxara çevrilir. Bu endotermik faza dəyişikliyi sərnişin bölməsinə verilən havanı soyudur və nəmini azaldır.
5. Sirkülasiya: Yaranan aşağı temperaturlu, aşağı təzyiqli soyuducu buxar kompressor girişinə geri qaytarılır və bununla da kabin istilik rahatlığını və sistemin sabitliyini qorumaq üçün davamlı olaraq təkrarlanan qapalı dövrəli termodinamik dövrü tamamlayır.
Məhsul Parametri
| Xüsusiyyət | NFDM14 | NFDM18 | NFDM24 | NFDM27 |
| Yerdəyişmə | 14 kub santimetr | 18cc | 24cc | 27cc |
| Nəzarətçi/Motor | İnteqrasiya olunmuş | |||
| Sürət diapazonu | 2000 dövr/dəq ~ 6000 dövr/dəq | 1000 dövr/dəq ~ 6000 dövr/dəq | ||
| Maksimum soyutma gücü / Giriş gücü | 2370 Vt (6000 dövr/dəq)/1080 Vt | 3000 Vt (6000 dövr/dəq)/1370 Vt | 4070 Vt (6000 dövr/dəq)/1850 Vt | 4780 Vt (6000 dövr/dəq)/2170 Vt |
| Maksimum giriş gücü | 1900 Vt | 2300W | 3000W | 3500W |
| Enerji təchizatı gərginliyi | DC10V~DC420V | DC20V~DC32V | DC35V~DC750V | |
| Enerji səmərəliliyi nisbəti (COP) (W/W) | 2.2@Pd/Ps=1.5/0.3MPaA SH/SC=10/5℃ | |||
| Suya və toz keçirməyən tələblər | IP67 | |||
| Davamlı işləmə temperaturu | -20℃~+85℃ | |||
| Saxlama temperaturu | -40℃~+120℃ | |||
| Soyuducu | R134a/R1234yf | |||
| Soyuducu yağ / Enjeksiyon miqdarı | POE68/100cc | POE68/120cc | ||
| Kompressor çəkisi | 5.4 kq (soyuducu yağ daxil olmaqla) | 5.5kq (soyuducu yağ daxil olmaqla) | 5.8kq (soyuducu yağ daxil olmaqla) | 6.0kq (soyuducu yağ daxil olmaqla) |
Məhsul Xüsusiyyətləri
Geniş işləmə gərginliyi diapazonu
Bazarda əksər yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin kondisioner kompressorunda istifadə edilə bilər
Müştərilər üçün dəyər
Sabit, rahat, mühərrikdən və güc aqreqatından asılı deyil Bütün elektrikli nəqliyyat vasitələri, hibrid elektrikli nəqliyyat vasitələri və qoşulu HEV üçün uyğundur
Nəqliyyat vasitələrinin rahatlığını təmin edən soyuducu, isitmə, batareya və elektrikli elektron idarəetmə cihazı soyutma sistemi
Daha yüksək batareya tutumunun tətbiqini və enerjiyə qənaət və emissiyaların azaldılması performansını artırır
İstəyə bağlı soyuducu maddələrlə (R134a, R410A, r1234yf) yüksək etibarlılıq və uyğunluq. Nəqliyyat vasitəsinin yüngül hədəfi. Çevik quraşdırma konfiqurasiyası.
Şirkət Profili
