TheHV Elektron Soyuducu Nasosu"avtobuslar üçün" termini xüsusilə yeni enerji avtobuslarının 400V/600V yüksək gərginlikli platforması üçün uyğun olan, 450-750V DC işləmə gərginliyinə malik fırçasız daimi maqnit, tam qorunan, CAN idarəolunan soyuducu sirkulyasiya nasosuna aiddir. Onun nüvəsi 50% etilen glikol antifrizini idarə etmək və yüksək təzyiqli PTC su qızdırıcısı (HVCH), batareya, mühərrik və elektron idarəetmə üçün sirkulyasiya gücü təmin etmək üçün istifadə olunur. Bu, avtobus istilik idarəetmə sisteminin "ürəyidir".
1, Əsas Tərif və Yerləşdirmə
Tam adı:Yüksək Gərginlikli Elektron Soyuducu Nasosu (HVCP)
Gərginlik diapazonu: DC 450V – 750V (avtobuslar üçün əsas 600V platformalarını əhatə edir, 400V/800V ilə uyğundur)
Sürücü mühiti: təmiz su/etilen glikol antifriz (50% konsentrasiya)
Əsas məqsəd:
Yüksək gərginlikli PTC su qızdırıcısı (HVCH)dövr (isti hava/ərimə)
Batareyanın əvvəlcədən qızdırılması/soyudulması dövrü
Sürücü mühərrikinin və elektron idarəetmə sisteminin soyutma dövrü
Hidrogen yanacaq hüceyrəsi şininin soyuducu dövranı
Aşağı təzyiqli su nasosundan (12/24V) fərqli: Yüksək gərginlikli enerji təchizatı, yüksək güc, yüksək axın sürəti, yüksək təzyiq, CAN rabitəsi, yüksək gərginlikli izolyasiya təhlükəsizlik dizaynı, avtobus yüksək gərginlikli platformalar üçün uyğundur, qarışdırıla bilməz.
2, Əsas üstünlük (avtobus səhnəsinə uyğunlaşma)
✅ Yüksək gərginlikli uyğunlaşma, təhlükəsiz və etibarlı: 450-750V yüksək gərginlikli izolyasiya dizaynı, sızma riski yoxdur; IP67, Titrəməyə davamlıdır və avtobuslarda mürəkkəb yol şəraiti üçün uyğundur.
✅ Yüksək axın sürəti və yüksək təzyiq: 150-300 L/dəq, 15-25 m təzyiq, HVCH (15-25 kVt) + batareya + mühərrikin çoxdöngəli dövrə tələblərinə cavab verir.
✅ Səmərəli və enerjiyə qənaət edən, aşağı səs-küy: Daimi maqnitli fırçasız mühərrik (səmərəlilik ≥ 85%), aşağı təzyiqli nasoslarla müqayisədə təxminən 20% enerji qənaət edir; Səs-küy səviyyəsi ≤ 65dB (A), sürücülük rahatlığını artırır.
✅ Ağıllı və idarəolunan, dəqiq uyğunluq: CAN rabitəsi + pilləsiz sürət tənzimlənməsi, axın lazım olduqda tənzimlənə bilər, batareya temperatur fərqi ± 2 ℃ daxilində idarə oluna bilər, istilik idarəetmə səmərəliliyini optimallaşdırır.
✅ Uzun ömür, az texniki xidmət: mexaniki fırçalar, aşınma və cırılma yoxdur, ≥ 10000 saat ömrü ilə avtobusun istismarı və texniki xidmət xərclərini azaldır.
3, Əsas tətbiq ssenariləri (yeni enerji avtobusları)
Təmiz elektrikli şəhər avtobusu: 1,5-2,5 kVt gücündə yüksək təzyiqli nasosla təchiz olunmuş, HVCH (15-20 kVt) isti hava + batareya ilə əvvəlcədən isitmə/soyutma dövrəsini idarə edir.
Hibrid/Genişləndirilmiş Mənzilli Avtobus: Mühərrik söndürüldükdə, yüksək təzyiqli nasos mənzili artırmaq üçün HVCH isitməsini və batareya temperaturunu saxlayır.
Yüksək hündürlükdə yerləşən ərazi avtobusu: İkiqat yüksək təzyiqli nasoslarla (2 × 2.0 kVt) təchiz olunmuşdur, yüksək axın dövranı, -30 ℃-ə qədər həddindən artıq soyuq mühitləri idarə edə bilir, HVCH və batareyanın normal işləməsini təmin edir.
Hidrogen yanacaq elementi şini: yanacaq elementi yığını soyuducusunun dövranını idarə edir, yığının işləmə temperaturunu (60-80 ℃) saxlayır və enerji istehsalının səmərəliliyini təmin edir.
Yazı vaxtı: 30 aprel 2026
