ƏsasıEv PTC qızdırıcısıPTC müsbət temperatur əmsalı termistorunun material xüsusiyyətlərinə əsaslanır və elektrikli nəqliyyat vasitələrinin yüksək gərginlikli enerji təchizatı sistemi və istilik idarəetmə dövrəsi ilə birləşdirilərək isitmə təmin edilir. Əsasən, elektrik enerjisi birbaşa istilik enerjisinə çevrilir və sonra mühit (soyuducu/hava) vasitəsilə kabinəyə və ya batareyaya ötürülür. Əlavə mürəkkəb temperatur nəzarət cihazlarına ehtiyac olmadan, proses boyunca özünü məhdudlaşdıran və özünü tənzimləyən xüsusiyyətlərə malikdir və bu da onu yeni enerjili nəqliyyat vasitələri üçün səmərəli və təhlükəsiz istilik həllinə çevirir.
Ümumi proses iki təbəqəyə bölünür: əsas material prinsipləri və avtomobil istifadəsi üçün faktiki iş axını. Sonuncu tətbiq ssenarisindən (kabin qızdırılması/batareya qızdırılması) asılı olaraq bir qədər dəyişə bilər. Avtomobil istifadəsi üçün əsas axın budurmaye ilə soyudulmuş PTC qızdırıcıları(soyuducu istilik mübadiləsi), az miqdarda kabin isitmə sistemində isə hava ilə qızdırılan PTC qızdırıcılarından (birbaşa hava istilik mübadiləsi) istifadə olunur. Aşağıdakılar müvafiq olaraq izah olunur:
1, Əsas nüvə: PTC termistorunun istilik və özünü məhdudlaşdıran temperatur prinsipi
Əsas istilik elementiPTC qızdırıcısıPTC keramika təbəqəsidir (nadir torpaq elementləri ilə aşqarlanmış bariy titanat əsaslı yarımkeçirici keramika) və bütün xüsusiyyətlərinin əsasını təşkil edir:
Qızdırma: PTC keramika çipləri nominal gərginlikdə (avtomobil istifadəsi üçün yüksək gərginlikli DC, məsələn, 300V+/400V+) daxili keçirici dənəciklərlə keçirici yollar əmələ gətirir, cərəyan keçdikdə Coul istiliyi yaradır və yüksək istilik səmərəliliyi ilə elektrik enerjisinin istilik enerjisinə birbaşa çevrilməsinə nail olur (təxminən 100%, enerji çevrilməsi itkisi yoxdur);
Özünü məhdudlaşdıran temperatur (əsas xarakteristikası): PTC keramika çiplərinin temperaturu Küri temperaturuna (materialların kritik temperaturu, ümumiyyətlə avtomobil istifadəsi üçün 120-180 ℃) çatmadıqda, müqavimət dəyəri çox az olur və davamlı yüksək cərəyan və yüksək güclü istilik baş verir və bu da temperaturun sürətlə artmasına səbəb olur;
Temperatur Küri temperaturunu keçdikdən sonra daxili keçirici yol sürətlə qırılacaq və müqavimət eksponensial olaraq artacaq (otaq temperaturundakı müqavimətin 10 ³~10 ⁶ dəfəsinə qədər). Om qanununa görə (P=U ²/R), sabit gərginlik altında istilik gücü kəskin şəkildə azalacaq və istilik sürəti istilik yayılma sürətindən aşağı olacaq. Temperatur Küri temperaturuna yaxın təbii olaraq sabitləşəcək və yüksəlməyə davam etməyəcək, quru yanma və kökdən həddindən artıq istiləşmənin qarşısını alacaq;
Özünü bərpa: İstilik yayılması (məsələn, soyuducu/hava axını) səbəbindən temperatur Küri temperaturundan aşağı düşdükdə, müqavimət tez bir zamanda aşağı müqavimət vəziyyətinə qayıdacaq, yüksək güclü isitməni bərpa edəcək və temperatur gücünün dinamik özünü tənzimləməsinə nail olacaq.
2, Avtomobil istifadəsi üçün əsas həll yolu: Maye ilə soyudulmuş PTC qızdırıcısının iş prosesi (kabin/batareya qızdırıcısı üçün universal)
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin 90%-dən çoxu yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin soyuducu sirkulyasiya dövrəsinə inteqrasiya olunmuş yüksək təzyiqli maye ilə soyudulmuş PTC qızdırıcılarından (kompakt quruluşlu, vahid istilik mübadiləsinə malik, kabin isti hava dövranı və batareya temperaturu idarəetmə dövrəsi üçün uyğun) istifadə edir. Kabin və batareyanın istiləşməsi yalnız eyni PTC istilik sisteminin müxtəlif dövrələri arasında keçid etməklə əldə edilir. Əsas proses eynidir və dörd mərhələyə bölünür:
Enerji təchizatının işə salınması: Nəqliyyat vasitəsinin VCU-su (Nəqliyyat Vasitəsinin İdarəetmə Bloku) kabin kondisionerinin əmri/batareya temperaturu sensoru siqnalına əsasən (batareyanın 5 ℃-dən aşağı qızdırılması lazımdırsa) PTC qızdırıcısına işə salma siqnalı göndərir və eyni zamanda nəqliyyat vasitəsinin yüksək gərginlikli batareyasının enerji təchizatı dövrəsini birləşdirir. Yüksək gərginlikli DC gücü PTC istilik elementinə daxil edilir;
Elektrikdən istiliyə çevrilmə: PTC keramika lövhələri yüksək gərginlikli cərəyan altında tez bir zamanda istilik yaradır, saniyələr ərzində işləmə temperaturuna çatır və istilik PTC qızdırıcısının istilik yayma kamerasına/istilik mübadiləsi borusuna ötürülür;
Soyuducu İstilik Mübadiləsi: Avtomobilin istilik idarəetmə sisteminin elektron su nasosu, soyuducu mayeni PTC qızdırıcısının istilik mübadilə borularında dövr etməyə məcbur edir. PTC qızdırıcı elementindən istiliyi udduqdan sonra, soyuducu yüksək temperaturlu soyuducu mayeyə çevrilir (adətən 40-60 ℃, tələbata uyğun olaraq tənzimlənir);
İstilik ötürülməsi
Kabin qızdırılması: Yüksək temperaturlu soyuducu maye avtomobilin içərisindəki isti hava nüvəsinə axır və avtomobilin kondisionerinin üfləyicisi soyuq havanı isti hava nüvəsindən keçirir. Soyuq hava soyuducu mayenin istiliyini udur və isti havaya çevrilir, daha sonra salonun istiləşməsinə nail olmaq üçün hava çıxışı vasitəsilə avtomobilə göndərilir;
Batareyanın isidilməsi: Yüksək temperaturlu soyuducu birbaşa enerji batareyası paketinin su ilə soyudulan lövhə/istilik mübadiləsi dövrəsinə axır və istilik keçiriciliyi vasitəsilə batareya modulunu bərabər şəkildə qızdırır, batareyanın temperaturunu uyğun doldurma və boşaltma diapazonuna (ümumiyyətlə 10-35 ℃) qaldırır, aşağı temperaturda dözümlülüyün pozulması və məhdud doldurma və boşaltma problemlərini həll edir.
Əlavə: Soyuducu istilik mübadiləsini başa çatdırdıqdan sonra temperatur azalır və sonra yenidən istiliyi udmaq üçün boru kəməri vasitəsilə PTC qızdırıcısına geri axır, qapalı bir dövrə əmələ gətirir və davamlı olaraq qızdırılır; Kabin/batareya hədəf temperatura çatdıqda, VCU PTC yüksək gərginlikli enerji təchizatını kəsir və istiliyi dayandırır.
3, Kiçik miqyaslı həll: Küləklə qızdırılan PTC qızdırıcısının iş axını (yalnız qismən kabin istiləşməsi üçün istifadə olunur)
Bəzi mikroelektrik nəqliyyat vasitələrinin və aşağı səviyyəli modellərin kabin isitmə sistemində daha sadə quruluşa və əsas prosesə malik hava ilə soyudulan PTC qızdırıcıları (soyuducu istilik mübadiləsi olmadan, havanı birbaşa qızdırır) istifadə olunacaq:
Yüksək gərginlikli giriş PTC keramika qızdırıcı elementi birbaşa istilik enerjisi yaradır;
Kondisioner üfləyicisi PTC qızdırıcı elementinin səthinə soyuq hava üfürür və soyuq hava birbaşa yüksək temperaturlu PTC keramika lövhəsi ilə istilik mübadiləsi apararaq isti havaya çevrilir;
Sürətli isitmə üçün isti hava birbaşa hava çıxışı vasitəsilə kabinəyə göndərilir.
Dezavantajları: Qeyri-bərabər istilik ötürülməsi, yerli isti havaya meyllilik və PTC qızdırıcı elementi birbaşa hava ilə təmasda olur ki, bu da daha yüksək toz və suya davamlılıq tələb edir. Buna görə də, yalnız ucuz kiçik avtomobil modellərində istifadə olunur və maye soyutma orta və yüksək səviyyəli yeni enerjili nəqliyyat vasitələri üçün istifadə olunur.
Yazı vaxtı: 30 Yanvar 2026
