Avtomobilin istilik idarəetmə sistemi avtomobil salonunun mühitini və avtomobil hissələrinin iş mühitini tənzimləmək üçün vacib bir sistemdir və soyutma, qızdırma və daxili istilik keçirmə yolu ilə enerjidən istifadənin səmərəliliyini artırır.Sadə dillə desək, bu, insanların qızdırması olanda qızdırmanı azaldan yamaqdan istifadə etmələri kimidir;və soyuq dözülməz olduqda, onlar körpə qızdırıcısı istifadə etmək lazımdır.Təmiz elektrik nəqliyyat vasitələrinin mürəkkəb quruluşuna insan əməliyyatı müdaxilə edə bilməz, ona görə də onların öz “immun sistemi” mühüm rol oynayacaq.
Təmiz elektrik nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetmə sistemi akkumulyator enerjisindən maksimum istifadə etməklə avtomobil idarə etməyə kömək edir.Avtomobildəki istilik enerjisini avtomobilin içərisindəki kondisioner və akkumulyatorlar üçün diqqətlə təkrar istifadə etməklə, istilik idarəetməsi avtomobilin hərəkət dairəsini genişləndirmək üçün batareya enerjisinə qənaət edə bilər və onun üstünlükləri həddindən artıq isti və soyuq temperaturlarda xüsusilə əhəmiyyətlidir.Təmiz elektrik nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetmə sisteminə əsasən kimi əsas komponentlər daxildiryüksək gərginlikli batareya idarəetmə sistemi (BMS), batareya soyutma lövhəsi, batareya soyuducusu,yüksək gərginlikli PTC elektrik qızdırıcısıvə müxtəlif modellərə uyğun istilik nasos sistemi.
Batareya soyutma panelləri birbaşa soyutma (soyuducu soyutma) və dolayı soyutma (su ilə soyudulmuş soyutma) bölünə bilən təmiz elektrikli avtomobil akkumulyator paketlərinin birbaşa soyudulması üçün istifadə edilə bilər.Batareyanın səmərəli işləməsinə və uzun ömür müddətinə nail olmaq üçün batareyaya uyğun dizayn edilə və uyğunlaşdırıla bilər.Boşluğun içərisində ikili media soyuducu və soyuducu ilə ikili dövrəli batareya soyuducusu yüksək səmərəlilik zonasında batareyanın temperaturunu saxlaya bilən və batareyanın optimal ömrünü təmin edə bilən təmiz elektrikli avtomobil akkumulyator paketlərinin soyudulması üçün uyğundur.
Təmiz elektrik nəqliyyat vasitələrinin istilik mənbəyi yoxdur, ona görə də ayüksək gərginlikli PTC qızdırıcısıavtomobilin daxili hissəsini sürətli və kifayət qədər istiliklə təmin etmək üçün 4-5 kVt standart çıxış tələb olunur.Təmiz elektrik avtomobilinin qalıq istiliyi kabinəni tam qızdırmaq üçün kifayət deyil, ona görə də istilik nasosu sistemi tələb olunur.
Sizə maraqlı ola bilər ki, niyə hibridlər mikro hibridləri də vurğulayırlar, burada mikro hibridlərə bölünmənin səbəbi belədir: yüksək gərginlikli mühərriklərdən və yüksək gərginlikli akkumulyatorlardan istifadə edən hibridlər istilik baxımından plug-in hibridlərə daha yaxındırlar. idarəetmə sistemi, buna görə də belə modellərin istilik idarəetmə arxitekturası aşağıdakı plug-in hibridində təqdim ediləcək.Buradakı mikro-hibrid, əsasən, 48V BSG (Kəmər Başlanğıc Generatoru) kimi 48V mühərrik və 48V/12V batareyaya aiddir.Onun istilik idarəetmə arxitekturasının xüsusiyyətləri aşağıdakı üç nöqtədə ümumiləşdirilə bilər.
Mühərrik və akkumulyator əsasən hava ilə soyudulur, lakin su ilə soyudulur və yağla soyudulur.
Mühərrik və batareya hava ilə soyudulursa, batareya 12V batareyadan istifadə etməsə və sonra 12V-dən 48V-ə qədər iki istiqamətli DC/DC istifadə etməsə, güc elektronikasının soyutma problemi demək olar ki, yoxdur. boru kəmərləri mühərrikin işə salınma gücündən və əyləcin bərpa gücü dizaynından asılı olaraq.Batareyanın hava ilə soyudulması, havanın məcburi soyudulmasına nail olmaq üçün fan yolunun idarə edilməsi vasitəsilə batareya paketinin hava dövrəsində dizayn edilə bilər, bu, dizayn tapşırığını, yəni hava kanalının dizaynını və fan seçimini artıracaqdır. Batareyanın soyutma təsirini təhlil etmək üçün simulyasiyadan istifadə etmək istəsəniz, məcburi hava soyutma sözləri maye ilə soyudulmuş batareyalardan daha çətin olacaq, çünki qaz axınının istilik ötürülməsi maye axınının istilik ötürülməsi simulyasiya xətası daha böyükdür.Su ilə soyudulursa və yağla soyudulursa, istilik idarəetmə sxemi istilik istehsalının daha kiçik olması istisna olmaqla, təmiz elektrik avtomobilinin sxeminə daha çox bənzəyir.Mikro-hibrid mühərrik yüksək tezlikdə işləmədiyi üçün, ümumiyyətlə, sürətli istilik əmələ gəlməsinə səbəb olan davamlı yüksək tork çıxışı yoxdur.Bir istisna var, son illərdə yüngül hibrid və plug-in hibrid arasında 48V yüksək güclü motorla da məşğul olanlar var, dəyəri plug-in hibriddən aşağıdır, lakin sürücülük qabiliyyəti mikro hibriddən daha güclüdür. və yüngül hibrid, bu da 48V mühərrikin işləmə müddətinə və çıxış gücünə səbəb olur, beləliklə, istilik idarəetmə sistemi istiliyi dağıtmaq üçün vaxtında onunla əməkdaşlıq etməlidir.
Göndərmə vaxtı: 20 aprel 2023-cü il
