Avtomobilin istilik idarəetmə sistemi avtomobil salonunun mühitini və avtomobil hissələrinin iş mühitini tənzimləmək üçün vacib bir sistemdir və soyutma, isitmə və daxili istilik keçiriciliyi vasitəsilə enerji istifadəsinin səmərəliliyini artırır. Sadə dillə desək, bu, sanki insanların qızdırması olduqda qızdırma salıcı yamaqdan istifadə etmələri lazımdır; soyuq dözülməz olduqda isə körpə isidicisindən istifadə etmələri lazımdır. Təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələrinin mürəkkəb quruluşuna insan müdaxilə edə bilməz, buna görə də onların öz "immun sistemi" mühüm rol oynayacaq.
Təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetmə sistemi batareya enerjisindən maksimum istifadə etməklə sürücülüyə kömək edir. Nəqliyyat vasitəsindəki istilik enerjisini kondisioner və nəqliyyat vasitəsinin içərisindəki batareyalar üçün diqqətlə təkrar istifadə etməklə istilik idarəetməsi nəqliyyat vasitəsinin idarəetmə diapazonunu genişləndirmək üçün batareya enerjisinə qənaət edə bilər və onun üstünlükləri xüsusilə həddindən artıq isti və soyuq temperaturda əhəmiyyətlidir. Təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetmə sistemi əsasən aşağıdakı kimi əsas komponentləri əhatə ediryüksək gərginlikli batareya idarəetmə sistemi (BMS), batareya soyutma plitəsi, batareya soyuducusu,yüksək gərginlikli PTC elektrik qızdırıcısıvə müxtəlif modellərə uyğun istilik nasos sistemi.
Batareya soyutma panelləri təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələrinin batareya paketlərinin birbaşa soyudulması üçün istifadə edilə bilər ki, bunlar birbaşa soyutma (soyuducu soyutma) və dolayı soyutma (su ilə soyudulan soyutma) bölmələrinə bölünə bilər. Səmərəli batareya işləməsinə və ömrünün uzadılmasına nail olmaq üçün batareyaya uyğun olaraq dizayn edilə və uyğunlaşdırıla bilər. Boşluğun içərisində ikili mühitli soyuducu və soyuducu olan ikili dövrəli batareya soyuducusu, yüksək səmərəlilik sahəsində batareya temperaturunu saxlaya və optimal batareya ömrünü təmin edə bilən təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələrinin batareya paketlərinin soyudulması üçün uyğundur.
Təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istilik mənbəyi yoxdur, ona görə dəyüksək gərginlikli PTC qızdırıcısıAvtomobilin salonuna sürətli və kifayət qədər istilik təmin etmək üçün standart 4-5 kVt gücündə bir mühərrik tələb olunur. Təmiz elektrikli nəqliyyat vasitəsinin qalıq istiliyi salonu tam qızdırmaq üçün kifayət deyil, buna görə də istilik nasosu sistemi tələb olunur.
Hibridlərin niyə mikro-hibridi də vurğuladığı ilə maraqlana bilərsiniz, burada mikro-hibridlərə bölünməsinin səbəbi budur: yüksək gərginlikli mühərriklərdən və yüksək gərginlikli batareyalardan istifadə edən hibridlər istilik idarəetmə sistemi baxımından qoşulu hibridlərə daha yaxındır, buna görə də bu cür modellərin istilik idarəetmə arxitekturası aşağıdakı qoşulu hibriddə təqdim ediləcək. Buradakı mikro-hibrid əsasən 48V mühərrikə və 48V/12V batareyaya, məsələn, 48V BSG-yə aiddir. Onun istilik idarəetmə arxitekturasının xüsusiyyətləri aşağıdakı üç məqamda ümumiləşdirilə bilər.
Mühərrik və akkumulyator əsasən hava ilə soyudulur, lakin su ilə və yağla soyudulanlar da mövcuddur.
Əgər mühərrik və batareya hava ilə soyudulursa, demək olar ki, heç bir güc elektronikası soyutma problemi yoxdur. Əgər batareya 12V batareyadan istifadə etmirsə və sonra 12V-dən 48V-ə qədər iki istiqamətli DC/DC istifadə etmirsə, bu DC/DC mühərrikin başlanğıc gücünə və əyləc bərpa gücünün dizaynına əsasən su ilə soyudulmuş boru kəməri tələb edə bilər. Batareyanın hava ilə soyudulması, ventilyatorun idarə edilməsi yolu ilə məcburi hava soyutmasına nail olmaq üçün batareya paketi hava dövrəsində dizayn edilə bilər, bu, dizayn tapşırığını artıracaq, yəni hava kanalının və ventilyator seçiminin dizaynı, batareyanın soyutma təsirini təhlil etmək üçün simulyasiyadan istifadə etmək istəyirsinizsə, məcburi hava ilə soyutma sözləri maye ilə soyudulmuş batareyalardan daha çətin olacaq, çünki qaz axını istilik ötürülməsi maye axını istilik ötürülməsi simulyasiya xətasından daha çoxdur. Su ilə soyudulursa və yağla soyudulursa, istilik idarəetmə dövrəsi təmiz elektrikli nəqliyyat vasitəsinin dövrəsinə daha çox bənzəyir, istilik istehsalı daha azdır. Mikro-hibrid mühərrik yüksək tezlikdə işləmədiyi üçün ümumiyyətlə sürətli istilik istehsalına səbəb olan davamlı yüksək fırlanma anı çıxışı yoxdur. Bir istisna var ki, son illərdə yüngül hibrid və qoşula bilən hibrid arasında 48V yüksək güclü mühərriklər də istifadə olunur, dəyəri qoşula bilən hibriddən daha aşağıdır, lakin sürücü tutumu mikro-hibrid və yüngül hibriddən daha güclüdür, bu da 48V mühərrikin işləmə müddətinin və çıxış gücünün artmasına səbəb olur, beləliklə istilik idarəetmə sisteminin istiliyi yaymaq üçün vaxtında onunla əməkdaşlıq etməsi lazımdır.
Yazı vaxtı: 20 aprel 2023
