1. Ənənəvi mühərrik su qızdırıcısı ilə müqayisədə ərimə (yanacaqla işləyən avtobuslar)
Mühərrikdən asılılıq yoxdur
Təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələrində mühərrik tullantı istiliyi yoxdur və yüksək təzyiqli ərimə yeganə müstəqil istilik həllidir; Nəqliyyat vasitəsi boş, doldurma və gözləmə rejimlərində normal şəkildə əriyə bilər. Qışda stansiyada dayanma zamanı ərimə mühərrikin işə salınması ilə məhdudlaşmır.
Son dərəcə sürətli başlanğıc sürəti
Yanacaqla işləyən avtomobillərdə isti hava yaranmazdan əvvəl 3-5 dəqiqə qızdırılmalıdır; Yüksək gərginlikli PTC işə salındıqdan sonra 30 saniyə ərzində yüksək temperaturlu isti hava istehsal edir və soyuq başlanğıc zamanı ərimə səmərəliliyini 4 dəfədən çox artırır.
Sadə sistem quruluşu və aşağı nasazlıq nisbəti
Quru tipli modellərdə mühərrik su boruları, termostat, isti hava su klapanları və antifriz sızması kimi gizli təhlükələr yoxdur, daha az boru kəməri və sadə texniki xidmət var;
Şüşəyə zərər vermədən vahid temperatur nəzarəti
Ənənəvi mühərrikin qəfil soyuq və isti dəyişiklikləri nəticəsində ön şüşənin çatlama riskini aradan qaldırmaq üçün isti hava temperaturu fərqinin ≤± 2 ℃ dalğalanması ilə PTC avtomatik sabit temperaturu.
2. Aşağı gərginlikli 24V müqavimət telinin əriməsini müqayisə edin
Yüksək istilik gücü və ərimə səmərəliliyi
Aşağı gərginlikli modellərin yuxarı güc həddi cəmi 2-3 kVt-dır və böyük avtobusların ərimə qabiliyyəti zəifdir; Yüksək gərginlikli modellər 10-30 kVt-a çata bilər və 12 metrlik və 18 metrlik oynaqlı avtobusların geniş sahəli ön şüşələri üçün uyğundur.
Daha az enerji istehlakı və daha yüksək istilik səmərəliliyi
PTC elektrik istilik çevrilmə səmərəliliyi> 95%, müqavimət teli olmadan təsirsiz isitmə; Eyni istilik tutumu altında yüksək gərginlikli xətt cərəyanı daha azdır, qoşqu itkisi daha azdır və bütün nəqliyyat vasitəsinin qış enerji istehlakı 20% -30% azalır.
Təhlükəsizlik səviyyəsində əhəmiyyətli artım
PTC özünü məhdudlaşdıran temperatur heç vaxt qırmızıya çevrilmir, müqavimət naqilinin həddindən artıq istiləşməsi və yanğın riskini aradan qaldırır;
Standart HVIL yüksək gərginlikli bloklaşdırma, izolyasiya monitorinqi, çoxmərhələli həddindən artıq istiləşmə qoruyucusu, IP67 suya və toz keçirməz;
İkiqat müstəqil temperatur qorunması, fan işləməyi dayandırdıqda məcburi söndürmə və rezistiv tiplə müqayisədə quru yanma əleyhinə daha üstün performans.
3. Məhsulun özünün hərtərəfli üstünlükləri
Enerjiyə qənaət və enerjiyə qənaət, qış batareyasının ömrünü uzatmaq
Ağıllı seqmentləşdirilmiş enerji tənzimlənməsi, tam gücdə fasiləsiz işləməyə ehtiyac yoxdur; Yüksək hündürlükdə yerləşən bölgələrdə velosiped sürmək qışda ayda minlərlə kilovat-saat elektrik enerjisinə qənaət edə bilər.
Uzun xidmət müddəti və sərt iş şəraitinə müqavimət
PTC keramikalarında oksidləşmə və ya eroziya problemi yoxdur, nasazlıqlar arasında orta MTBF müddəti 12000 saatdan çoxdur; Qabığın korroziyaya qarşı müqaviməti 720 saatlıq neytral duz püskürtmə sınağından keçib və şimal buz və qar, sahil ərazilərində yüksək rütubətli duz püskürtmə mühitləri üçün uyğundur.
Çevik quraşdırma və yüksək inteqrasiya
Quru müstəqil qutu alət panelinin hər iki tərəfində və hava kanalının içərisində yerləşdirilə bilər; Su qızdırıcı model avtomobilin istilik idarəetmə modulunu birləşdirə, müxtəlif növ avtobus şassilərinə uyğunlaşa və birdən çox hava çıxış kanalının fərdiləşdirilməsini dəstəkləyə bilər.
Ekoloji cəhətdən təmiz, etibarlı, yanma yoxdur, işlənmiş qaz yoxdur, yanacaq sızması riski yoxdur, sıfır emissiya; Açıq alov yoxdur, avtobus dayanacaqlarında qapalı mühitdə istifadə etmək daha təhlükəsizdir.
Əsas avtobus nəzarətçiləri ilə uyğunlaşan, nəqliyyat vasitəsi standartı CAN2.0 rabitəsinə ağıllı uyğunlaşma, donanmalar üçün ərimə vəziyyətinin uzaqdan monitorinqini və nasazlıq barədə məlumat verməni dəstəkləyir və ağıllı avtobuslar və muxtar sürücülük avtobusları ilə uyğun gəlir.
Uyğun nəqliyyat vasitələri modelləri
6-18 metrlik təmiz elektrikli şəhər avtobusları, turist avtobusları, şəhərətrafı avtobuslar, hibrid avtobuslar, yanacaq elementli avtobuslar, xüsusən də Çinin şimal-şərq və şimal-qərbindəki yüksək dağlıq bölgələrdə fəaliyyət göstərən nəqliyyat vasitələri üçün məcburi standart.
Yazı vaxtı: 01 İyul 2026
