Yeni enerji avtobusları (ictimai avtobuslar, sərnişin avtobusları, turist avtobusları və s.) kommersiya məqsədli nəqliyyat vasitələri kimi böyük batareya tutumu, paylanmış batareya paketinin düzülüşü, yüksək sürətli doldurma tələbləri, açıq havada hər cür şəraitdə işləmə və yüksək sərnişin tutumu kimi əsas xüsusiyyətlərə malikdir.Batareya Termal İdarəetmə Sistemi (BTMS)sadəcə "batareya temperaturuna nəzarət cihazı" deyil, avtobusun istismar təhlükəsizliyini, batareya ömrünü, əməliyyat səmərəliliyini və məsafə sabitliyini təmin edən əsas sistemdir. Bu, həmçinin yeni enerji avtobuslarının istilik idarəetməsini minik avtomobillərinin istilik idarəetməsindən fərqləndirən əsas moduldur.
Avtobus enerji batareyalarının (əsasən litium dəmir fosfat, az miqdarda üçlü litium) işləmə xüsusiyyətləri üçün hazırlanmış bu sistem, batareya paketinin temperaturunu 25~35℃ optimal işləmə diapazonunda sabitləşdirmək üçün aktiv temperatur nəzarəti, tullantı istiliyinin bərpası, vahid temperatur tənzimlənməsi və sürətli doldurma temperatur nəzarəti kimi funksiyalardan istifadə edir. O, həmçinin "Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri üçün Güc Batareyaları üçün Təhlükəsizlik Tələbləri" (GB 38031) milli standartının məcburi təhlükəsizlik standartlarına cavab verir və bu da onu yeni enerji avtobuslarının kommersiya istismarı üçün vacib əsas sistemə çevirir.
I. Yeni Enerji Avtobusları üçün BTMS-in Əsas Tətbiq Dəyəri
Sərnişin nəqliyyat vasitələri ilə müqayisədə,Elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün BTMS（Avtobuslar） avtobuslar daha çox **"əməliyyat yönümlü" mövzulara diqqət yetirir və əsas dəyərlər sadəcə məsafəni artırmaqdansa, əməliyyat xərclərini azaltmaq, əməliyyat səmərəliliyini artırmaq və əməliyyat təhlükəsizliyini təmin etmək ətrafında cəmləşir. Avtobuslarda və sərnişin nəqliyyat vasitələrində istilik idarəetməsi arasındakı əsas fərq budur:
1. İstilik Qaçışının Qarşısının Alınması və Nəqliyyat Vasitələrinin Əməliyyat Təhlükəsizliyinin Təmin Edilməsi
Yeni enerji avtobusu batareya paketləri adətən 100-300 kVt/saat tutuma malikdir və ardıcıl və paralel olaraq qoşulmuş onlarla batareya modulundan ibarətdir. Açıq hava şəraitinə məruz qalma, yoxuşda sürmə zamanı yüksək yüklənmə və sürətli doldurma zamanı yüksək cərəyan asanlıqla lokal həddindən artıq istiləşməyə səbəb ola bilər.batareya istilik idarəetmə sistemiAktiv soyutma, temperatur monitorinqi və istilik qaçışı xəbərdarlıqları vasitəsilə batareyanın şişməsinin, qısaqapanmaların və istilik qaçışının qarşısını alır və avtobus əməliyyatlarında qəza nisbətini əsaslı şəkildə azaldır (avtobuslar/sərnişin nəqliyyat vasitələri üçün təhlükəsizlik tələbləri sərnişin nəqliyyat vasitələrinə nisbətən daha yüksəkdir).
2. Batareya Dövrünün Ömrünün Uzatılması və Əməliyyat Dəyişdirmə Xərclərinin Azaldılması
Yeni enerji avtobuslarının əsas dəyəri enerji batareyasıdır (30%-40%) və işləyən nəqliyyat vasitəsinin batareya ömrü birbaşa tək bir nəqliyyat vasitəsinin ümumi həyat dövrü xərcini müəyyən edir. Temperaturun hər 1°C artması ilə litium batareyasının dövr ömrü təxminən 2% azalır; aşağı temperaturda doldurulma və boşalma dönməz litium kristallaşmasına səbəb ola bilər.elektrikli nəqliyyat vasitəsinin istilik idarəetməsiDəqiq temperatur nəzarəti sayəsində avtobus batareyalarının dövr ömrünü 3-4 ildən (təxminən 2000 dövr) 5-6 ilə (təxminən 3000 dövr) qədər uzada bilər və bununla da operatorlar üçün batareyanın dəyişdirilməsi xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər.
Sürətli doldurma şəraitinə uyğunlaşma avtobusun işləmə dövriyyəsini yaxşılaşdırır. Avtobuslar tez-tez 3-10 dəqiqəlik sürətli doldurma rejimindən istifadə edirlər (sürətli doldurma cərəyanı 300-500A-a çata bilər). Yüksək cərəyanlı doldurma tez bir zamanda çox miqdarda istilik yaradır. Vaxtında soyudulmasa, batareya həddindən artıq istidən qorunma funksiyasını işə salacaq və doldurma gücünü azaldacaq və nəticədə doldurma müddəti uzanacaq. BTMS-in xüsusi sürətli doldurma temperatur nəzarət funksiyası batareyanın temperaturunu optimal diapazonda tez bir zamanda idarə edə bilər, doldurma gücünün azalmasının qarşısını alır və avtobusların "doldur və gedir" əməliyyat ritmini təmin edir.
3. Batareyanın doldurulması və boşaldılması səmərəliliyinin sabitləşdirilməsi əməliyyat məsafəsinin azalmasını azaldır. Yeni enerji avtobusları sabit marşrutlarda (avtobuslarda) və ya uzun məsafələrdə (sərnişin daşınması) işləyir və yüksək məsafəli sabitlik tələb edir. Yüksək temperatur batareyanın boşaldılması səmərəliliyini azaldır, aşağı temperatur isə tutumun 30%-50% azalmasına səbəb ola bilər. BTMS (Batareya Termik İdarəetmə Sistemi) yüksək temperaturda aktiv soyutma və aşağı temperaturda aktiv əvvəlcədən qızdırma yolu ilə batareyanın doldurulması/boşalması səmərəliliyini 90%-dən yuxarı səviyyədə sabitləşdirir və əməliyyat zamanı batareya temperaturu problemləri səbəbindən enerji itkisinin və sıradan çıxmaların qarşısını alır.
Batareya paketi temperaturunun vahidliyinin yaxşılaşdırılması fərdi modulların vaxtından əvvəl aşınmasının qarşısını alır. Yeni enerji avtobuslarındakı batareya paketləri tez-tez paylanır (dam, şassi tərəfləri, arxa). Müxtəlif yerlərdəki batareya modulları ətraf mühitin temperaturundan (məsələn, yüksək temperaturlara məruz qalan dam modulları, aşağı temperaturda şassi modulları) çox təsirlənir və bu da modullar arasında həddindən artıq temperatur fərqlərinə (>5℃) asanlıqla səbəb olur və fərdi modulların həddindən artıq doldurulmasına, boşaldılmasına və vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb olur. BTMS, temperatur vahidliyinin tənzimlənməsi vasitəsilə batareya paketi daxilindəki modullar arasındakı temperatur fərqini **≤3℃**-ə qədər idarə edir, ümumi batareya paketinin tutarlılığını təmin edir və "tək modulun bütün paketi aşağı sürükləməsinin" qarşısını alır. 4. Enerjiyə qənaət və istehlakın azaldılması, işləmə enerjisi istehlakının azaldılması. Yüksək keyfiyyətli BTMS, avtobus mühərrikinin, elektron idarəetmənin və kondisioner sisteminin tullantı istiliyinin bərpasını ənənəvi PTC elektrik isitməsini (enerji istehlakı 10~20kV-a çata bilər) əvəz etmək üçün birləşdirəcək, aşağı temperaturda batareyanın əvvəlcədən qızdırılması enerjisi istehlakını azaldacaq, qışda avtobusun işləmə diapazonunu 15%~20% artıracaq və doldurma tezliyini və işləmə enerjisi istehlakı xərclərini azaldacaq.
Yazı vaxtı: 26 Yanvar 2026
