Elektrikləşdirmə meyli dünyanı bürüdükcə, avtomobil istilik idarəetməsi də yeni bir dəyişiklik mərhələsinə qədəm qoyur. Elektrikləşdirmənin yaratdığı dəyişikliklər təkcə idarəetmə dəyişiklikləri şəklində deyil, həm də nəqliyyat vasitəsinin müxtəlif sistemlərinin zamanla təkamül yolunda, xüsusən də mühərrik və nəqliyyat vasitəsi arasında istilik ötürülməsini əlaqələndirməkdən daha vacib rol oynayan istilik idarəetmə sistemində özünü göstərir. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetməsi daha vacib və daha mürəkkəb hala gəlmişdir. Elektrikli nəqliyyat vasitələri istilik idarəetmə sistemlərinin təhlükəsizliyi baxımından da yeni çətinliklər yaradır, çünki elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetməsində iştirak edən komponentlər tez-tez yüksək gərginlikli elektrik enerjisindən istifadə edir və yüksək gərginlikli təhlükəsizliklə bağlıdır.
Elektrik texnologiyası inkişaf etdikcə, elektrikli nəqliyyat vasitələrində istilik istehsalı üçün iki fərqli texniki yol ortaya çıxdı, yənielektrikli soyuducu qızdırıcıvə istilik nasosları. Hansının daha yaxşı həll yolu olduğu hələ də məlum deyil. Hər iki marşrutun texnologiya və bazar tətbiqi baxımından üstünlükləri və çatışmazlıqları var. Birincisi, istilik nasoslarını adi istilik nasoslarına və yeni istilik nasoslarına bölmək olar. Elektrikli qızdırıcılarla müqayisədə adi istilik nasoslarının üstünlükləri, düzgün iş zonasında elektrikli qızdırıcılara nisbətən daha səmərəli olmalarında, məhdudiyyətləri isə aşağı temperaturlu isitmənin aşağı səmərəliliyində, həddindən artıq soyuq hava şəraitində düzgün işləməyin çətinliyində, həddindən artıq qiymətində və daha mürəkkəb quruluşunda öz əksini tapır. Yeni istilik nasosları hərtərəfli performans baxımından inkişaf etsə də və aşağı temperaturlarda yüksək səmərəliliyi qoruya bilsə də, onların strukturunun mürəkkəbliyi və xərc məhdudiyyətləri daha da əhəmiyyətlidir və etibarlılığı bazar tərəfindən böyük həcmli tətbiqlərdə sınaqdan keçirilməyib. İstilik nasosları müəyyən temperaturlarda daha səmərəli olsa da və diapazona daha az təsir göstərsə də, xərc məhdudiyyətləri və mürəkkəb strukturlar bu mərhələdə elektrikli isitmənin elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün əsas istilik üsulu olmasına səbəb olub.
Elektrikli nəqliyyat vasitələri ilk dəfə ortaya çıxdığı dövrdə NF Group elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün istilik idarəetməsinin vacib inkişaf sahəsini ələ keçirdi. Daxili istilik mənbəyi olmayan hibrid və təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələri salonu və ya avtomobilin enerji elementini yalnız mövcud komponentlərlə qızdırmaq üçün kifayət qədər tullantı istilik yarada bilmir. Bu səbəbdən NF Group innovativ elektrikli istilik sistemi hazırlamışdır.Yüksək Gərginlikli Soyuducu Qızdırıcı (HVCHƏnənəvi PTC elementlərindən fərqli olaraq, HVCH nadir torpaq materiallarının istifadəsini tələb etmir, qurğuşun ehtiva etmir, daha böyük istilik ötürmə sahəsinə malikdir və daha bərabər şəkildə qızdırılır. Bu yüksək kompakt qurğu daxili temperaturu tez, ardıcıl və etibarlı şəkildə artırır. 95%-dən çox sabit istilik səmərəliliyi iləyüksək gərginlikli maye qızdırıcısınəqliyyat vasitəsinin içini qızdırmaq və enerji batareyasını optimal işləmə temperaturu ilə təmin etmək üçün demək olar ki, itkisiz elektrik enerjisini istilik enerjisinə çevirə bilər və beləliklə, aşağı temperaturda nəqliyyat vasitəsinin enerji batareyasının elektrik enerjisi itkisini azaldır. Yüksək güc, yüksək istilik səmərəliliyi və yüksək etibarlılıq üç əsas göstəricidir.yüksək gərginlikli elektrik qızdırıcısıs və NF Group, gücü maksimum dərəcədə artırmaq, ən sürətli işə salmaq və ətraf mühitin temperaturundan asılı olmayaraq müxtəlif modellər üçün müxtəlif elektrik qızdırıcıları təklif edir.
Yayımlanma vaxtı: 23 may 2024
