Elektrikləşdirmə tendensiyası dünyanı bürüdükcə, avtomobilin istilik idarəetməsi də yeni bir dəyişiklik mərhələsindən keçir.Elektrikləşdirmənin gətirdiyi dəyişikliklər təkcə sürücünün dəyişdirilməsi şəklində deyil, həm də zamanla avtomobilin müxtəlif sistemlərinin, xüsusən də istilik idarəetmə sisteminin təkamül yolu ilə bağlıdır ki, bu da sadəcə birləşəndən daha mühüm rol oynamışdır. mühərrik və avtomobil arasında istilik ötürülməsinin tənzimlənməsi.Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetməsi daha vacib və daha mürəkkəb hala gəldi.Elektrikli nəqliyyat vasitələri istilik idarəetmə sistemlərinin təhlükəsizliyi baxımından da yeni problemlər yaradır, çünki elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istilik idarə edilməsində iştirak edən komponentlər tez-tez yüksək gərginlikli elektrik enerjisindən istifadə edir və yüksək gərginlikli təhlükəsizliyi əhatə edir.
Elektrik texnologiyası inkişaf etdikcə, elektrikli nəqliyyat vasitələrində istilik istehsalı üçün iki fərqli texniki marşrut ortaya çıxdı, yəni.elektrik qızdırıcısıvə istilik nasosları.Münsiflər heyəti hələ də hansının daha yaxşı həll olduğunu müəyyənləşdirir.Hər iki marşrutun texnologiya və bazar tətbiqi baxımından öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var.Birincisi, istilik nasoslarını adi istilik nasoslarına və yeni istilik nasoslarına bölmək olar.Elektrik qızdırıcısı ilə müqayisədə adi istilik nasoslarının üstünlükləri onların düzgün iş zonasında elektrik qızdırıcılarından daha çox enerji sərfiyyatı olmasında, məhdudiyyətləri isə aşağı temperaturlu isitmənin aşağı səmərəliliyində, istilik sistemində düzgün işləməyin çətinliyində əks olunur. həddindən artıq soyuq hava şəraiti, onların həddindən artıq dəyəri və daha mürəkkəb quruluşu.Baxmayaraq ki, yeni istilik nasosları bütün məhsuldarlıq baxımından inkişaf etmiş və aşağı temperaturda yüksək səmərəliliyi saxlaya bilsələr də, onların strukturunun mürəkkəbliyi və qiymət məhdudiyyətləri daha əhəmiyyətlidir və onların etibarlılığı böyük həcmli tətbiqlərdə bazar tərəfindən sınaqdan keçirilməyib.İstilik nasoslarının müəyyən temperaturlarda daha səmərəli olmasına və diapazona daha az təsir göstərməsinə baxmayaraq, qiymət məhdudiyyətləri və mürəkkəb strukturlar bu mərhələdə elektriklə işləyən nəqliyyat vasitələri üçün əsas istilik metodu kimi elektrik isitmə üsuluna çevrilmişdir.
Elektrikli nəqliyyat vasitələri ilk dəfə ortaya çıxanda, NF Group elektrik nəqliyyat vasitələri üçün istilik idarəetməsinin mühüm inkişaf sahəsini ələ keçirdi.Daxili istilik mənbəyi olmayan hibrid və təmiz elektrik nəqliyyat vasitələri daxili hissəni qızdırmaq və ya avtomobilin enerji elementini təkcə mövcud komponentlərlə qızdırmaq üçün kifayət qədər tullantı istilik yarada bilməz.Bu səbəbdən NF Group innovativ elektrik isitmə sistemini inkişaf etdirmişdirYüksək gərginlikli soyuducu qızdırıcı (HVCH).Adi PTC elementlərindən fərqli olaraq, HVCH nadir torpaq materiallarının istifadəsini tələb etmir, qurğuşun ehtiva etmir, daha böyük istilik ötürmə sahəsinə malikdir və daha bərabər qızdırır.Bu yüksək yığcam qurğu daxili temperaturu tez, ardıcıl və etibarlı şəkildə yüksəldir.95%-dən çox sabit istilik səmərəliliyi iləyüksək gərginlikli maye qızdırıcısıavtomobilin daxili hissəsini qızdırmaq və enerji batareyasını optimal işləmə temperaturu ilə təmin etmək üçün elektrik enerjisini demək olar ki, itkisiz istilik enerjisinə çevirə bilər, beləliklə, aşağı temperaturlarda avtomobilin enerji batareyasının elektrik enerjisi itkisini azaldır.Yüksək güc, yüksək istilik səmərəliliyi və yüksək etibarlılıq üç əsas göstəricidiryüksək gərginlikli elektrik qızdırıcısıs və NF Group enerjini maksimuma çatdırmaq, ən sürətli işə salmaq və ətraf mühitin temperaturundan asılı olmayaraq müxtəlif modellər üçün elektrik qızdırıcılarının müxtəlif modellərini təklif edir.
Göndərmə vaxtı: 21 mart 2023-cü il
