1. Yeni enerji daşıyıcılarının “termal idarə edilməsi”nin mahiyyəti
Yeni enerji vasitələri dövründə istilik idarəetməsinin əhəmiyyəti vurğulanmağa davam edir
Yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələri ilə yeni enerjili nəqliyyat vasitələri arasında idarəetmə prinsiplərindəki fərq avtomobilin istilik idarəetmə sisteminin təkmilləşdirilməsinə və islah edilməsinə əsaslı yardım edir.Əvvəlki yanacaqlı nəqliyyat vasitələrinin sadə istilik idarəetmə strukturundan fərqli olaraq, əsasən istilik yayılması məqsədi ilə, yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin arxitekturasının yeniliyi istilik idarəetməsini daha da mürəkkəbləşdirir və həmçinin batareyanın ömrünü, avtomobilin dayanıqlığını və təhlükəsizliyini təmin etmək kimi mühüm missiyanı üzərinə götürür.Onun performansının üstünlükləri və mənfi cəhətləri O, həmçinin tramvay məhsullarının gücünü müəyyən etmək üçün əsas göstərici halına gəldi.Yanacaqla işləyən avtomobilin güc nüvəsi daxili yanma mühərrikidir və onun strukturu nisbətən sadədir.Ənənəvi yanacaqla işləyən avtomobillər avtomobili idarə etmək üçün güc yaratmaq üçün yanacaq mühərriklərindən istifadə edirlər.Benzinin yanması istilik əmələ gətirir.Buna görə də, yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələri kabin sahəsini qızdırarkən mühərrikin yaratdığı tullantı istiliyindən birbaşa istifadə edə bilər.Eynilə, yanacaq vasitələrinin enerji sisteminin temperaturunu tənzimləmək üçün əsas məqsədi kritik komponentlərin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün soyumaqdır.
Yeni enerji daşıyıcıları əsasən isitmə zamanı mühüm istilik mənbəyini (mühərrikini) itirən və daha mürəkkəb quruluşa malik olan akkumulyator mühərriklərinə əsaslanır.Yeni enerjili avtomobil akkumulyatorları, mühərriklər və çoxlu sayda elektron komponentlər əsas komponentlərin temperaturunu aktiv şəkildə tənzimləməlidir.Buna görə də, enerji sisteminin nüvəsindəki dəyişikliklər yeni enerji vasitələrinin istilik idarəetmə arxitekturasının yenidən qurulmasının əsas səbəbləridir və istilik idarəetmə sisteminin keyfiyyəti məhsulun performansını və nəqliyyat vasitəsinin ömrünü müəyyən etmək ilə birbaşa bağlıdır.Üç xüsusi səbəb var: 1) Yeni enerji daşıyıcıları daxili yanma mühərrikinin yaratdığı tullantı istiliyini ənənəvi yanacaq avtomobilləri kimi salonu qızdırmaq üçün birbaşa istifadə edə bilmir, ona görə də PTC qızdırıcıları əlavə etməklə isitmə üçün sərt tələbat var(PTC Soyuducu Qızdırıcı/PTC Hava Qızdırıcısı) və ya istilik nasosları və istilik idarəetmənin səmərəliliyi kruiz diapazonunu müəyyən edir.2) Yeni enerji daşıyıcıları üçün litium batareyalarının uyğun işləmə temperaturu 0-40°C-dir.Temperatur çox yüksək və ya çox aşağı olarsa, bu, batareya hüceyrələrinin fəaliyyətinə təsir edəcək və hətta batareyanın ömrünə təsir edəcəkdir.Bu xüsusiyyət həm də yeni enerji vasitələrinin istilik idarəçiliyinin yalnız soyutma məqsədi ilə olmadığını müəyyən edir, Temperatur nəzarəti daha da vacibdir.İstilik idarəetmə sabitliyi avtomobilin ömrünü və təhlükəsizliyini müəyyən edir.3) Yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin akkumulyatoru adətən avtomobilin şassisinə yığılır, ona görə də həcm nisbətən sabit olur;istilik idarəetmənin səmərəliliyi və komponentlərin inteqrasiya dərəcəsi yeni enerji daşıyıcılarının akkumulyatorunun həcmindən istifadəyə birbaşa təsir edəcəkdir.
Yanacaq daşıyan nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetməsi ilə yeni enerji daşıyıcılarının istilik idarəetməsi arasında fərq nədir?
Yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələri ilə müqayisədə, yeni enerji daşıyıcılarının istilik idarə edilməsinin məqsədi "soyutma"dan "temperaturun tənzimlənməsinə" dəyişdi.Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, yeni enerji vasitələrinə batareyalar, mühərriklər və çoxlu sayda elektron komponentlər əlavə edilmişdir və bu komponentlərin performansın sərbəst buraxılmasını və ömrünü təmin etmək üçün uyğun işləmə temperaturunda saxlanması lazımdır ki, bu da istilik idarəetməsində problem yaradır. yanacaq və elektrik avtomobilləri.Məqsəd dəyişikliyi "soyutma"dan "temperaturun tənzimlənməsinə" qədərdir.Qış istiliyi, akkumulyator tutumu və kruiz məsafəsi arasındakı ziddiyyətlər enerji səmərəliliyini artırmaq üçün elektrik nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetmə sisteminin davamlı təkmilləşdirilməsinə səbəb oldu, bu da öz növbəsində istilik idarəetmə strukturlarının dizaynını daha mürəkkəb edir və hər bir avtomobil üçün komponentlərin dəyəri davam edir. qalxmaq.
Nəqliyyat vasitələrinin elektrikləşdirilməsi tendensiyası altında avtomobillərin istilik idarəetmə sistemi böyük dəyişikliklərə səbəb oldu və istilik idarəetmə sisteminin dəyəri üç dəfə artdı.Xüsusilə, yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetmə sistemi üç hissədən ibarətdir, yəni "motorun elektrik idarəetmə istilik idarəetməsi", "batareyanın istilik idarəetməsi" və "kokpitin istilik idarəçiliyi". Mühərrik dövrəsi baxımından: istilik yayılması, o cümlədən mühərrik tənzimləyicilərinin, mühərriklərin, DCDC, şarj cihazları və digər komponentlərin istilik yayılması tələb olunur; həm akkumulyator, həm də kokpitin istilik idarəetməsi istilik və soyutma tələb edir. digər tərəfdən, üç əsas istilik idarəetmə sisteminə cavabdeh olan hər bir hissə nəinki müstəqil soyutma və ya isitmə tələblərinə malikdir, həm də hər bir komponent üçün fərqli iş rahatlığı temperaturlarına malikdir ki, bu da bütün yeni enerji vasitəsinin istilik idarəçiliyini daha da təkmilləşdirir. sistem.Müvafiq istilik idarəetmə sisteminin dəyəri də çox artacaq.Sanhua Zhikongun konvertasiya edilə bilən istiqrazlarının prospektinə əsasən, yeni enerji vasitələrinin istilik idarəetmə sisteminin tək bir avtomobilinin dəyəri 6,410 yuana çata bilər, bu da yanacaq daşıyan avtomobillərin istilik idarəetmə sistemindən üç dəfə çoxdur.
Göndərmə vaxtı: 12 may 2023-cü il
