Ənənəvi istilik nasosu kondisionerləri aşağı istilik səmərəliliyinə və soyuq mühitdə qeyri-kafi istilik tutumuna malikdir ki, bu da elektrikli nəqliyyat vasitələrinin tətbiq ssenarilərini məhdudlaşdırır. Buna görə də, aşağı temperatur şəraitində istilik nasosu kondisionerlərinin işini yaxşılaşdırmaq üçün bir sıra üsullar hazırlanmış və tətbiq edilmişdir. İkinci dərəcəli istilik mübadiləsi dövrəsini rasional şəkildə artırmaqla, enerji batareyasını və mühərrik sistemini soyutmaqla, qalan istilik aşağı temperatur şəraitində elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istilik tutumunu yaxşılaşdırmaq üçün təkrar emal olunur. Təcrübə nəticələri göstərir ki, tullantı istilik bərpa istilik nasosu kondisionerinin istilik tutumu ənənəvi istilik nasosu kondisioneri ilə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşmışdır. Tesla Model Y və Volkswagen ID4-də hər bir istilik idarəetmə alt sisteminin daha dərin birləşmə dərəcəsinə malik tullantı istilik bərpa istilik nasosu və daha yüksək inteqrasiya dərəcəsinə malik nəqliyyat vasitəsinin istilik idarəetmə sistemi istifadə olunur. CROZZ və digər modellər tətbiq edilmişdir (sağda göstərildiyi kimi). Lakin, ətraf mühitin temperaturu aşağı olduqda və tullantı istilik bərpa miqdarı az olduqda, tullantı istilik bərpası təkcə aşağı temperaturlu mühitlərdə istilik tutumuna olan tələbatı ödəyə bilməz və yuxarıda göstərilən hallarda istilik tutumunun çatışmazlığını kompensasiya etmək üçün PTC qızdırıcılarına ehtiyac var. Lakin, elektrikli nəqliyyat vasitəsinin istilik idarəetmə inteqrasiya səviyyəsinin tədricən yaxşılaşdırılması ilə mühərrik tərəfindən yaradılan istiliyi ağlabatan şəkildə artırmaqla tullantı istiliyinin bərpa miqdarını artırmaq, bununla da istilik nasosu sisteminin istilik tutumunu və COP-nu artırmaq və istifadəsinin qarşısını almaq mümkündür.PTC soyuducu qızdırıcısı/PTC hava qızdırıcısıİstilik idarəetmə sisteminin məkan tutma nisbətini daha da azaltmaqla yanaşı, aşağı temperaturlu mühitdə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istilik tələbatını da ödəyir. Batareyalardan və mühərrik sistemlərindən tullantı istiliyinin bərpası və istifadəsinə əlavə olaraq, geri dönən havanın istifadəsi də aşağı temperatur şəraitində istilik idarəetmə sisteminin enerji istehlakını azaltmağın bir yoludur. Tədqiqat nəticələri göstərir ki, aşağı temperaturlu mühitdə ağlabatan geri dönən havanın istifadəsi tədbirləri elektrikli nəqliyyat vasitələrinin tələb etdiyi istilik tutumunu 46%-dən 62%-ə qədər azalda bilər, pəncərələrin dumanlanmasının və buzlanmasının qarşısını alır və istilik enerjisi istehlakını 40%-ə qədər azalda bilər. Denso Japan həmçinin ventilyasiya nəticəsində yaranan istilik itkisini 30% azalda bilən və dumanlanmanın qarşısını alan müvafiq ikiqat qatlı geri dönən hava/təmiz hava strukturu hazırlamışdır. Bu mərhələdə ekstremal şəraitdə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetməsinin ətraf mühitə uyğunlaşması tədricən yaxşılaşır və inteqrasiya və yaşıllaşdırma istiqamətində inkişaf edir.
Yüksək enerji şəraitində batareyanın istilik idarəetmə səmərəliliyini daha da artırmaq və istilik idarəetməsinin mürəkkəbliyini azaltmaq üçün soyuducu maddəni istilik mübadiləsi üçün batareya paketinə birbaşa göndərən birbaşa soyutma və birbaşa qızdırıcı batareya temperatur nəzarət metodu da müasir texniki həlldir. Batareya paketi ilə soyuducu arasında birbaşa istilik mübadiləsinin istilik idarəetmə konfiqurasiyası sağdakı şəkildə göstərilmişdir. Birbaşa soyutma texnologiyası istilik mübadiləsi səmərəliliyini və istilik mübadiləsi sürətini artıra, batareyanın içərisində daha vahid temperatur paylanması əldə edə, ikinci dərəcəli dövrəni azalda və sistemin tullantı istiliyinin bərpasını artıra və bununla da batareyanın temperatur nəzarət performansını yaxşılaşdıra bilər. Lakin, batareya ilə soyuducu arasında birbaşa istilik mübadiləsi texnologiyası səbəbindən istilik nasosu sisteminin işi ilə soyutma və istiliyin artırılması lazımdır. Bir tərəfdən, batareyanın temperatur nəzarəti istilik nasosunun kondisioner sisteminin işə salınması və dayandırılması ilə məhdudlaşır ki, bu da soyuducu dövrəsinin işinə müəyyən təsir göstərir. Bir tərəfdən, keçid mövsümlərində təbii soyutma mənbələrinin istifadəsini də məhdudlaşdırır, buna görə də bu texnologiyanın hələ də əlavə tədqiqat, təkmilləşdirmə və tətbiq qiymətləndirməsinə ehtiyacı var.
Əsas Komponentlərin Tədqiqat İrəliləyişi
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetmə sistemi (HVCH) əsasən elektrik kompressorları, elektron klapanlar, istilik dəyişdiriciləri, müxtəlif boru kəmərləri və maye rezervuarları daxil olmaqla bir çox komponentdən ibarətdir. Bunların arasında kompressor, elektron klapan və istilik dəyişdiricisi istilik nasosu sisteminin əsas komponentləridir. Yüngül elektrikli nəqliyyat vasitələrinə tələbat artmağa davam etdikcə və sistem inteqrasiyasının dərəcəsi dərinləşməyə davam etdikcə, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetmə komponentləri də yüngül, inteqrasiya olunmuş və modullaşdırılmış istiqamətdə inkişaf edir. Ekstremal şəraitdə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin tətbiqini yaxşılaşdırmaq üçün ekstremal şəraitdə normal işləyə bilən və avtomobil istilik idarəetmə performansının tələblərinə cavab verən komponentlər də müvafiq olaraq hazırlanır və tətbiq olunur.
Yazı vaxtı: 04 Aprel 2023
