Ənənəvi istilik nasosu kondisionerləri soyuq mühitdə aşağı istilik səmərəliliyinə və qeyri-kafi istilik qabiliyyətinə malikdir, bu da elektrikli nəqliyyat vasitələrinin tətbiqi ssenarilərini məhdudlaşdırır.Buna görə, aşağı temperatur şəraitində istilik nasosunun kondisionerlərinin işini yaxşılaşdırmaq üçün bir sıra üsullar hazırlanmış və tətbiq edilmişdir.İkinci istilik mübadiləsi dövrəsini rasional olaraq artıraraq, güc batareyasını və motor sistemini soyudarkən, qalan istilik aşağı temperatur şəraitində elektrik nəqliyyat vasitələrinin istilik qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün təkrar emal edilir.Eksperimental nəticələr göstərir ki, tullantıların istilik bərpası istilik nasosu kondisionerinin istilik tutumu ənənəvi istilik nasosu kondisioneri ilə müqayisədə xeyli yaxşılaşmışdır.Tesla Model Y və Volkswagen ID4-də hər bir istilik idarəetmə alt sisteminin daha dərin birləşmə dərəcəsinə malik tullantı istiliyinin bərpası üçün istilik nasosu və daha yüksək inteqrasiya dərəcəsinə malik avtomobilin istilik idarəetmə sistemi istifadə olunur.CROZZ və digər modellər tətbiq olunub (sağda göstərildiyi kimi).Bununla belə, ətraf mühitin temperaturu aşağı olduqda və tullantıların istilik bərpası miqdarı daha az olduqda, tullantıların istilik bərpası tək başına aşağı temperaturlu mühitlərdə istilik tutumuna olan tələbatı ödəyə bilməz və istilik tutumunun çatışmazlığını doldurmaq üçün PTC qızdırıcılarına hələ də ehtiyac var. yuxarıda göstərilən hallarda.Bununla birlikdə, elektrik avtomobilinin istilik idarəetmə inteqrasiya səviyyəsinin tədricən təkmilləşdirilməsi ilə, mühərrik tərəfindən yaradılan istiliyi əsaslı şəkildə artırmaqla tullantıların istilik bərpasının miqdarını artırmaq və bununla da istilik nasosu sisteminin istilik qabiliyyətini və COP-ni artırmaq mümkündür. , və istifadədən qaçınmaqPTC soyuducu qızdırıcı/PTC hava qızdırıcısı.İstilik idarəetmə sisteminin yer tutma dərəcəsini daha da azaltmaqla yanaşı, aşağı temperatur mühitində elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istilik tələbatını ödəyir.Batareyalar və motor sistemlərindən tullantı istiliyinin bərpası və utilizasiyası ilə yanaşı, geri dönən havanın istifadəsi də aşağı temperatur şəraitində istilik idarəetmə sisteminin enerji istehlakını azaltmaq üçün bir yoldur.Tədqiqat nəticələri göstərir ki, aşağı temperatur mühitində məqbul geri qaytarma havasından istifadə tədbirləri elektrikli nəqliyyat vasitələrinin tələb etdiyi istilik tutumunu 46%-dən 62%-ə qədər azalda bilər, eyni zamanda pəncərələrin dumanlanması və donmasının qarşısını alır və istilik enerjisi istehlakını 40%-ə qədər azalda bilər. %..Denso Japan, həmçinin, dumanlanmanın qarşısını almaqla yanaşı, havalandırmanın yaratdığı istilik itkisini 30% azalda bilən müvafiq ikiqatlı geri qaytarma havası/təzə hava strukturu işləyib hazırlayıb.Bu mərhələdə ekstremal şəraitdə elektrik nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəçiliyinin ətraf mühitə uyğunlaşma qabiliyyəti tədricən yaxşılaşır və inteqrasiya və yaşıllaşdırma istiqamətində inkişaf edir.
Yüksək enerji şəraitində batareyanın istilik idarəetmə səmərəliliyini daha da yaxşılaşdırmaq və istilik idarəetməsinin mürəkkəbliyini azaltmaq üçün, istilik mübadiləsi üçün soyuducu batareya paketinə birbaşa göndərən birbaşa soyutma və birbaşa qızdırılan batareyanın temperaturuna nəzarət üsulu da cərəyandır. texniki həll.Batareya paketi və soyuducu arasında birbaşa istilik mübadiləsinin istilik idarəetmə konfiqurasiyası sağdakı şəkildə göstərilmişdir.Birbaşa soyutma texnologiyası istilik mübadiləsinin səmərəliliyini və istilik mübadilə sürətini yaxşılaşdıra, batareyanın içərisində daha vahid temperatur paylanması əldə edə, ikincil döngəni azalda və sistemin tullantı istilik bərpasını artıra bilər, bununla da batareyanın temperatura nəzarət işini yaxşılaşdıra bilər.Bununla belə, batareya və soyuducu arasında birbaşa istilik mübadiləsi texnologiyasına görə, istilik nasos sisteminin işi ilə soyutma və istiliyin artırılması lazımdır.Bir tərəfdən, batareyanın temperatur nəzarəti istilik nasosunun kondisioner sisteminin işə salınması və dayandırılması ilə məhdudlaşır, bu da soyuducu dövrəsinin işinə müəyyən təsir göstərir.Bir tərəfdən, o, həm də keçid mövsümlərində təbii soyutma mənbələrinin istifadəsini məhdudlaşdırır, ona görə də bu texnologiyanın hələ də əlavə tədqiqata, təkmilləşdirməyə və tətbiqin qiymətləndirilməsinə ehtiyacı var.
Əsas Komponentlərin Tədqiqat Tərəqqi
Elektrikli avtomobilin istilik idarəetmə sistemi (HVCH) əsasən elektrik kompressorları, elektron klapanlar, istilik dəyişdiriciləri, müxtəlif boru kəmərləri və maye rezervuarları daxil olmaqla bir çox komponentdən ibarətdir.Onların arasında kompressor, elektron klapan və istilik dəyişdiricisi istilik nasos sisteminin əsas komponentləridir.Yüngül elektrik nəqliyyat vasitələrinə tələbat artmaqda və sistem inteqrasiyası dərəcəsi dərinləşməkdə davam etdikcə, elektrik nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetmə komponentləri də yüngül, inteqrasiya olunmuş və modullaşdırılmış istiqamətlərdə inkişaf edir.Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin ekstremal şəraitdə tətbiqini yaxşılaşdırmaq üçün ekstremal şəraitdə normal işləyə bilən və avtomobilin istilik idarəetmə performansının tələblərinə cavab verən komponentlər də hazırlanır və müvafiq olaraq tətbiq edilir.
Göndərmə vaxtı: 04 aprel 2023-cü il
