Ənənəvi nəqliyyat vasitələri ilə müqayisədə yeni enerji vasitələrinin əhəmiyyəti əsasən aşağıdakı aspektlərdə əks olunur: Birincisi, yeni enerji daşıyıcılarının termal qaçışının qarşısını almaq.Termal qaçırmanın səbəbləri arasında mexaniki və elektrik səbəbləri (batareyanın toqquşması, akupunktur və s.) və elektrokimyəvi səbəblər (batareyanın həddindən artıq doldurulması və həddindən artıq boşalması, sürətli şarj, aşağı temperaturda doldurulması, öz-özünə başlayan daxili qısaqapanma və s.) daxildir.Termal qaçış enerji akkumulyatorunun alışmasına və ya hətta partlamasına səbəb olacaq və sərnişinlərin təhlükəsizliyinə təhlükə yaradacaq.İkincisi, enerji batareyasının optimal işləmə temperaturunun 10-30 ° C olmasıdır.Akkumulyatorun düzgün istilik idarəsi akkumulyatorun xidmət müddətini təmin edə və yeni enerji daşıyıcılarının batareyanın ömrünü uzada bilər.Üçüncüsü, yanacaq avtomobilləri ilə müqayisədə yeni enerji daşıyıcıları kondisioner kompressorlarının enerji mənbəyindən məhrumdur və kabinəni istiliklə təmin etmək üçün mühərrikdən çıxan tullantı istiliyinə etibar edə bilməz, ancaq istiliyi tənzimləmək üçün yalnız elektrik enerjisini idarə edə bilər ki, bu da əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq. yeni enerji vasitəsinin özünün kruiz məsafəsi.Buna görə də, yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin istilik idarə edilməsi yeni enerji vasitələrinin məhdudiyyətlərini həll etmək üçün əsas oldu.
Yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəçiliyinə tələbat ənənəvi yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələrinə nisbətən xeyli yüksəkdir.Avtomobilin istilik idarəetməsi bütün avtomobilin istiliyinə və bütövlükdə ətraf mühitin istiliyinə nəzarət etmək, hər bir komponentin optimal temperatur diapazonunda işləməsini təmin etmək və eyni zamanda avtomobilin təhlükəsizliyini və sürmə rahatlığını təmin etməkdir.Yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetmə sisteminə əsasən kondisioner sistemi, batareyanın istilik idarəetmə sistemi (HVCH), motor elektron idarəetmə montaj sistemi.Ənənəvi avtomobillərlə müqayisədə yeni enerji vasitələrinin istilik idarəetməsi akkumulyator və motor elektron idarəetmə istilik idarəetmə modullarını əlavə etdi.Ənənəvi avtomobil istilik idarəetməsi əsasən mühərrikin və sürət qutusunun soyudulmasını və kondisioner sisteminin istilik idarəetməsini əhatə edir.Yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələri kabinənin soyudulmasını təmin etmək, kabinəni mühərrikdən çıxan tullantı istiliklə qızdırmaq və maye soyutma və ya hava ilə soyutma ilə mühərriki və sürət qutusunu soyutmaq üçün kondisioner soyuducudan istifadə edir.Ənənəvi nəqliyyat vasitələri ilə müqayisədə yeni enerji vasitələrində böyük dəyişiklik enerji mənbəyidir.Yeni enerji vasitələrində istilik təmin etmək üçün mühərriklər yoxdur və kondisionerin istiləşməsi PTC və ya istilik nasosu kondisioneri vasitəsilə həyata keçirilir.Yeni enerji daşıyıcıları batareyalar və motor elektron idarəetmə sistemləri üçün soyutma tələblərini əlavə etdi, buna görə də yeni enerji vasitələrinin istilik idarəetməsi ənənəvi yanacaqlı nəqliyyat vasitələrinə nisbətən daha mürəkkəbdir.
Yeni enerji vasitələrinin istilik idarəçiliyinin mürəkkəbliyi istilik idarəetməsində tək bir avtomobilin dəyərinin artmasına səbəb olmuşdur.İstilik idarəetmə sistemində tək bir avtomobilin dəyəri ənənəvi avtomobildən 2-3 dəfə çoxdur.Ənənəvi avtomobillərlə müqayisədə yeni enerji vasitələrinin dəyər artımı əsasən akkumulyatorlu maye soyutma, istilik nasosu kondisionerləri,PTC soyuducu qızdırıcılarvə s.
Maye soyutma əsas temperatur nəzarət texnologiyası olaraq havanın soyudulmasını əvəz etdi və birbaşa soyutmanın texnoloji irəliləyişlərə nail olacağı gözlənilir.
Dörd ümumi batareyanın istilik idarəetmə üsulu havanın soyudulması, mayenin soyudulması, faza dəyişikliyi materialının soyudulması və birbaşa soyutmadır.Hava ilə soyutma texnologiyası daha çox ilkin modellərdə istifadə olunurdu və maye soyutmanın vahid soyudulması səbəbindən maye soyutma texnologiyası tədricən əsas cərəyana çevrildi.Maye soyutma texnologiyası yüksək qiymətə görə daha çox yüksək səviyyəli modellərlə təchiz edilir və gələcəkdə aşağı səviyyəli modellərə batması gözlənilir.
Hava soyutma (PTC Hava Qızdırıcısı) havanın istilik daşıyıcısı kimi istifadə edildiyi və havanın batareyanın istiliyini birbaşa egzoz fanından götürdüyü bir soyutma üsuludur.Havanın soyudulması üçün batareyalar arasında soyuducu və soyuducu arasındakı məsafəni mümkün qədər artırmaq lazımdır və serial və ya paralel kanallardan istifadə edilə bilər.Paralel əlaqə vahid istilik yayılmasına nail ola bildiyindən, mövcud hava ilə soyudulmuş sistemlərin əksəriyyəti paralel əlaqəni qəbul edir.
Maye soyutma texnologiyası batareyanın yaratdığı istiliyi götürmək və batareyanın temperaturunu azaltmaq üçün maye konveksiya istilik mübadiləsindən istifadə edir.Maye mühit yüksək istilik ötürmə əmsalı, böyük istilik tutumu və sürətli soyutma sürətinə malikdir, bu da maksimum temperaturun azaldılmasına və batareya paketinin temperatur sahəsinin tutarlılığının yaxşılaşdırılmasına əhəmiyyətli təsir göstərir.Eyni zamanda, istilik idarəetmə sisteminin həcmi nisbətən kiçikdir.Termal qaçaq prekursorlar vəziyyətində, maye soyutma məhlulu, batareya paketini istiliyi yaymağa məcbur etmək və batareya modulları arasında istilik yenidən bölüşdürülməsini həyata keçirmək üçün böyük bir soyuducu mühit axınına etibar edə bilər ki, bu da termal qaçaqlığın davamlı pisləşməsini tez bir zamanda aradan qaldıra bilər. qaçmaq riski.Maye soyutma sisteminin forması daha çevikdir: akkumulyator elementləri və ya modulları mayeyə batırıla bilər, akkumulyator modulları arasında soyutma kanalları da qoyula bilər və ya batareyanın altındakı soyuducu lövhədən istifadə edilə bilər.Maye soyutma üsulu sistemin hermetikliyinə yüksək tələblərə malikdir.Faza dəyişikliyi materialının soyudulması, maddənin vəziyyətinin dəyişdirilməsi və temperaturu dəyişdirmədən gizli istilik materialının təmin edilməsi və fiziki xüsusiyyətlərin dəyişdirilməsi prosesinə aiddir.Bu proses batareyanı soyutmaq üçün böyük miqdarda gizli istiliyi udacaq və ya buraxacaq.Bununla belə, faza dəyişdirmə materialının tam faza dəyişikliyindən sonra batareyanın istiliyi effektiv şəkildə götürülə bilməz.
Birbaşa soyutma (soyuducunun birbaşa soyudulması) üsulu avtomobildə və ya akkumulyator sistemində kondisioner sistemi qurmaq üçün soyuducu maddələrin (R134a və s.) buxarlanmasının gizli istiliyi prinsipindən istifadə edir və kondisioner sisteminin buxarlandırıcısını akkumulyatorda quraşdırır. sistem və buxarlandırıcıdakı soyuducu buxarlansın və akkumulyator sisteminin soyumasını başa çatdırmaq üçün batareya sisteminin istiliyini tez və səmərəli şəkildə götürün.
Göndərmə vaxtı: 20 mart 2023-cü il
