Hazırda qlobal çirklənmə günü-gündən artır.Ənənəvi yanacaq daşıyan avtomobillərin işlənmiş tullantıları havanın çirklənməsini və qlobal istixana qazı emissiyalarını artırıb.Enerjiyə qənaət və emissiyaların azaldılması beynəlxalq ictimaiyyəti narahat edən əsas məsələyə çevrilmişdir(HVCH).Yeni enerjili nəqliyyat vasitələri yüksək səmərəli, təmiz və çirkləndirməyən elektrik enerjisinə görə avtomobil bazarında nisbətən yüksək paya malikdir.Təmiz elektrik nəqliyyat vasitələrinin əsas enerji mənbəyi kimi litium-ion batareyaları yüksək xüsusi enerjiyə və uzun ömürlü olduğuna görə geniş istifadə olunur.
Litium-ion işləmə və boşalma prosesində çox istilik yaradacaq və bu istilik litium-ion batareyanın iş qabiliyyətinə və ömrünə ciddi təsir göstərəcəkdir.Litium batareyanın işləmə temperaturu 0 ~ 50 ℃, ən yaxşı işləmə temperaturu isə 20 ~ 40 ℃-dir.Batareyanın 50 ℃-dən yuxarı istilik yığılması batareyanın ömrünə birbaşa təsir edəcək və batareyanın temperaturu 80 ℃-dən çox olduqda batareya paketi partlaya bilər.
Batareyaların istilik idarəçiliyinə diqqət yetirərək, bu məqalə evdə və xaricdə müxtəlif istilik yayma üsullarını və texnologiyalarını birləşdirərək işlək vəziyyətdə olan litium-ion batareyalarının soyutma və istilik yayılması texnologiyalarını ümumiləşdirir.Havanın soyudulması, mayenin soyudulması və faza dəyişikliyinin soyudulmasına diqqət yetirməklə, akkumulyatorun soyutma texnologiyasının hazırkı tərəqqisi və mövcud texniki inkişaf çətinlikləri sıralanır və batareyanın istilik idarəetməsi üzrə gələcək tədqiqat mövzuları təklif olunur.
Hava soyutma
Havanın soyudulması batareyanın iş mühitində saxlanması və hava vasitəsilə istilik mübadiləsinin aparılmasıdır, o cümlədən məcburi hava soyutması (PTC hava qızdırıcısı) və təbii külək.Hava soyutmasının üstünlükləri aşağı qiymət, geniş uyğunlaşma və yüksək təhlükəsizlikdir.Bununla belə, litium-ion batareya paketləri üçün havanın soyudulması aşağı istilik ötürmə səmərəliliyinə malikdir və batareya paketinin qeyri-bərabər temperatur paylanmasına, yəni zəif temperatur vahidliyinə meyllidir.Havanın soyudulması aşağı xüsusi istilik tutumuna görə müəyyən məhdudiyyətlərə malikdir, ona görə də eyni zamanda digər soyutma üsulları ilə təchiz olunmalıdır.Havanın soyudulmasının soyuducu təsiri əsasən akkumulyatorun təşkili və hava axını kanalı ilə batareya arasındakı əlaqə sahəsi ilə bağlıdır.Paralel hava ilə soyudulan batareyanın istilik idarəetmə sistemi strukturu, paralel hava ilə soyudulan sistemdə batareya paketinin batareyalar arasındakı məsafə paylanmasını dəyişdirərək sistemin soyutma səmərəliliyini artırır.
maye soyutma
Qaçışların sayının və axın sürətinin soyutma effektinə təsiri
Maye soyutma (PTC soyuducu qızdırıcı) yaxşı istilik yayma performansına və batareyanın yaxşı temperatur vahidliyini saxlamaq qabiliyyətinə görə avtomobil akkumulyatorlarının istilik yayılmasında geniş istifadə olunur.Hava soyutma ilə müqayisədə maye soyutma daha yaxşı istilik ötürmə performansına malikdir.Maye soyutma, soyutma mühitini batareyanın ətrafındakı kanallara axıtmaqla və ya istiliyi götürmək üçün batareyanı soyutma mühitində islatmaqla istiliyin yayılmasına nail olur.Maye soyutma, soyutma səmərəliliyi və enerji istehlakı baxımından bir çox üstünlüklərə malikdir və batareyanın istilik idarəetməsinin əsas axını halına gəldi.Hazırda bazarda Audi A3 və Tesla Model S kimi maye soyutma texnologiyasından istifadə olunur. Maye soyutma borusunun formasının, materialının, soyuducu mühitin, axın sürətinin və təzyiqin təsiri də daxil olmaqla, maye soyutmanın təsirinə təsir edən bir çox amil var. çıxışa buraxın.Dəyişənlər kimi qaçışçıların sayını və qaçışların uzunluq-diametr nisbətini götürərək, qaçış girişlərinin düzülüşü dəyişdirilərək, bu struktur parametrlərin sistemin 2 C boşalma sürətində soyutma qabiliyyətinə təsiri öyrənildi.Hündürlük nisbəti artdıqca, litium-ion batareya paketinin maksimum temperaturu azalır, lakin qaçışçıların sayı müəyyən dərəcədə artır və batareyanın temperatur düşməsi də kiçik olur.
Göndərmə vaxtı: 07 aprel 2023-cü il
