Hazırda qlobal çirklənmə gündən-günə artır. Ənənəvi yanacaqdoldurma məntəqələrindən çıxan işlənmiş qazlar hava çirkliliyini daha da artırıb və qlobal istixana qazı tullantılarını artırıb. Enerjiyə qənaət və tullantıların azaldılması beynəlxalq ictimaiyyəti narahat edən əsas məsələyə çevrilib (HVCHYeni enerjili nəqliyyat vasitələri yüksək səmərəliliyi, təmizliyi və çirkləndiricisiz elektrik enerjisinə görə avtomobil bazarında nisbətən yüksək paya malikdir. Təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələrinin əsas enerji mənbəyi kimi litium-ion batareyaları yüksək xüsusi enerjisi və uzun ömrü səbəbindən geniş istifadə olunur.
Litium-ion işləmə və boşalma prosesində çoxlu istilik əmələ gətirəcək və bu istilik litium-ion batareyasının işləmə performansına və ömrünə ciddi təsir göstərəcək. Litium batareyasının işləmə temperaturu 0-50 ℃, ən yaxşı işləmə temperaturu isə 20-40 ℃-dir. Batareya blokunun 50 ℃-dən yuxarı istilik yığılması batareyanın ömrünə birbaşa təsir edəcək və batareyanın temperaturu 80 ℃-dən yuxarı olduqda, batareya bloku partlaya bilər.
Batareyaların istilik idarəçiliyinə diqqət yetirən bu məqalədə, ölkə daxilində və xaricdə müxtəlif istilik yayma metodları və texnologiyalarını birləşdirməklə litium-ion batareyalarının işlək vəziyyətdə soyutma və istilik yayma texnologiyaları ümumiləşdirilir. Hava soyutması, maye soyutması və faza dəyişikliyi ilə soyutmaya diqqət yetirərək, batareya soyutma texnologiyasının mövcud tərəqqisi və mövcud texniki inkişaf çətinlikləri həll edilir və batareyanın istilik idarəçiliyi ilə bağlı gələcək tədqiqat mövzuları təklif olunur.
Hava soyutması
Hava soyutması, batareyanı iş mühitində saxlamaq və əsasən məcburi hava soyutması da daxil olmaqla hava vasitəsilə istilik mübadiləsi aparmaqdır (PTC hava qızdırıcısı) və təbii külək. Hava soyutmasının üstünlükləri aşağı qiymət, geniş uyğunlaşma və yüksək təhlükəsizlikdir. Lakin, litium-ion batareya paketləri üçün hava soyutmasının istilik ötürmə səmərəliliyi aşağıdır və batareya paketinin qeyri-bərabər temperatur paylanmasına, yəni zəif temperatur vahidliyinə meyllidir. Hava soyutmasının aşağı xüsusi istilik tutumuna görə müəyyən məhdudiyyətləri var, buna görə də eyni zamanda digər soyutma üsulları ilə təchiz olunmalıdır. Hava soyutmasının soyutma təsiri əsasən batareyanın düzülüşü və hava axını kanalı ilə batareya arasındakı təmas sahəsi ilə əlaqədardır. Paralel hava ilə soyudulan batareya istilik idarəetmə sistemi strukturu, paralel hava ilə soyudulan sistemdə batareya paketinin batareya boşluq paylanmasını dəyişdirərək sistemin soyutma səmərəliliyini artırır.
maye soyutma
Qaçışçıların sayının və axın sürətinin soyutma effektinə təsiri
Maye soyutma (PTC soyuducu qızdırıcısı) yaxşı istilik yayma performansına və batareyanın yaxşı temperatur vahidliyini qorumaq qabiliyyətinə görə avtomobil akkumulyatorlarının istilik yayılmasında geniş istifadə olunur. Hava soyutması ilə müqayisədə maye soyutma daha yaxşı istilik ötürmə performansına malikdir. Maye soyutma, batareyanın ətrafındakı kanallarda soyutma mühitini axıtmaqla və ya batareyanı soyutma mühitində islatmaqla istiliyin yayılmasına nail olur. Maye soyutma soyutma səmərəliliyi və enerji istehlakı baxımından bir çox üstünlüklərə malikdir və batareyanın istilik idarəçiliyinin əsas axınına çevrilmişdir. Hazırda maye soyutma texnologiyası bazarda Audi A3 və Tesla Model S kimi istifadə olunur. Maye soyutmanın təsirinə təsir edən bir çox amil var, o cümlədən maye soyutma borusunun forması, materialı, soyutma mühiti, axın sürəti və çıxışdakı təzyiq düşməsi. Dəyişənlər kimi qaçışların sayını və qaçışların uzunluq-diametr nisbətini götürərək, qaçış girişlərinin yerini dəyişdirməklə bu struktur parametrlərin 2 C boşalma sürətində sistemin soyutma qabiliyyətinə təsiri öyrənilmişdir. Hündürlük nisbəti artdıqca, litium-ion batareya paketinin maksimum temperaturu azalır, lakin qaçışçıların sayı müəyyən dərəcədə artır və batareyanın temperatur düşməsi də azalır.
Yazı vaxtı: 07 Aprel 2023
