Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin bazar payı artmaqda davam etdikcə, avtomobil istehsalçıları tədricən tədqiqat və inkişaf işlərinə diqqətlərini enerji batareyalarına və ağıllı idarəetməyə yönəldirlər. Güc batareyasının kimyəvi xüsusiyyətlərinə görə temperatur enerji batareyasının doldurulma və boşaldılma performansına və təhlükəsizliyinə daha çox təsir göstərəcək. Buna görə də, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin inkişafında batareya istilik idarəetmə sisteminin dizaynı daha yüksək prioritetə malikdir. Mövcud əsas elektrikli nəqliyyat vasitələrinin batareya istilik idarəetmə sistemi strukturuna əsasən, Tesla-nın səkkiz tərəfli klapanlı istilik nasosu sistemi texnologiyası ilə birləşdirilərək enerji batareyasının iş prinsipi və istilik idarəetmə sisteminin üstünlükləri və çatışmazlıqları təhlil edilir. Soyuq avtomobillərdə enerji itkisi, qısa kruiz məsafəsi və azalmış doldurma gücü kimi problemlər mövcuddur və enerji batareyasının istilik idarəetmə sistemi üçün optimallaşdırma sxemi təklif olunur.
Ənənəvi enerji mənbələrinin dayanıqsızlığı və artan ətraf mühit çirklənməsi səbəbindən müxtəlif ölkələrdəki hökumətlər və avtomobil istehsalçıları əsasən təmiz elektrik enerjisi ilə işləyən elektrik nəqliyyat vasitələrinin inkişafını təşviq etməyə diqqət yetirərək yeni enerji nəqliyyat vasitələrinə keçidi sürətləndiriblər. Elektrik nəqliyyat vasitələrinin bazar payı artmağa davam etdikcə, enerji batareyaları və ağıllı idarəetmə elektrik nəqliyyat vasitələrinin texnoloji inkişaf trendinə çevrilir. Daha yaxşı bir həll yolu tapılmadı. Ənənəvi benzinli nəqliyyat vasitələrindən fərqli olaraq, elektrik nəqliyyat vasitələri kabin və batareya blokunu qızdırmaq üçün tullantı istiliyindən istifadə edə bilməz. Buna görə də, elektrik nəqliyyat vasitələrində bütün istilik fəaliyyətləri istilik və enerji mənbələri vasitəsilə həyata keçirilməlidir. Buna görə də, nəqliyyat vasitəsinin qalan enerjisindən istifadəni necə yaxşılaşdırmaq elektrik probleminə çevrilir. Avtomobil istilik idarəetmə sistemləri ilə bağlı əsas problem.
Theelektrikli nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetmə sistemiəsasən nəqliyyat vasitəsinin mühərrikinin, akkumulyatorunun və kokpitinin temperatur nəzarəti daxil olmaqla, istilik axınını idarə etməklə nəqliyyat vasitəsinin müxtəlif hissələrinin temperaturunu tənzimləyir. Akkumulyator sistemi və kokpit soyuq və istiliyin iki tərəfli tənzimlənməsini, motor sistemi isə yalnız istilik yayılmasını nəzərə almalıdır. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin erkən istilik idarəetmə sistemlərinin əksəriyyəti hava ilə soyudulan istilik yayılma sistemləri idi. Bu tip istilik idarəetmə sistemi kokpit temperatur tənzimlənməsini sistemin əsas dizayn məqsədi kimi götürmüş və nadir hallarda mühərrik və akkumulyatorun temperatur nəzarətini nəzərə alaraq, işləmə zamanı üç elektrikli sistemin gücünü boşa sərf etmişdir. Mühərrikin və akkumulyatorun gücü artdıqca, hava ilə soyudulan istilik yayılma sistemi artıq nəqliyyat vasitəsinin əsas istilik idarəetmə ehtiyaclarını ödəyə bilmir və istilik idarəetmə sistemi maye soyutma dövrünə qədəm qoymuşdur. Maye soyutma sistemi yalnız istilik yayılma səmərəliliyini artırmaqla yanaşı, həm də akkumulyator izolyasiya sistemini artırır. Klapan gövdəsini idarə etməklə, maye soyutma sistemi yalnız istiliyin istiqamətini aktiv şəkildə idarə etməklə yanaşı, həm də nəqliyyat vasitəsinin içərisindəki enerjidən tam istifadə edə bilər.
Batareyanın və kabinənin qızdırılması əsasən üç qızdırma üsuluna bölünür: temperatur əmsalı (PTC) termistor qızdırması, elektrikli qızdırma plyonkalı qızdırma və istilik nasosu qızdırması. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin enerji batareyasının kimyəvi xüsusiyyətlərinə görə, aşağı temperatur şəraitində soyuq avtomobil gücünün itirilməsi, qısa kruiz məsafəsi və azalmış doldurma gücü kimi problemlər yaranacaq. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin müxtəlif ekstremal şəraitdə uyğun iş şəraitinə nail olmasını təmin etmək üçün istifadə ehtiyaclarını ödəmək üçün batareya istilik idarəetmə sistemi təkmilləşdirilməli və aşağı temperatur şəraiti üçün optimallaşdırılmalıdır.
Batareyanın soyutma üsulu
Müxtəlif istilik ötürmə mühitlərinə görə, batareya istilik idarəetmə sistemi üç növə bölünə bilər: hava mühitinin istilik idarəetmə sistemi, maye mühitin istilik idarəetmə sistemi və faza dəyişikliyi materialının istilik idarəetmə sistemi, hava mühitinin istilik idarəetmə sistemi isə təbii soyutma sistemi və hava soyutma sisteminə bölünə bilər. 2 növ soyutma sistemi mövcuddur.
PTC termistorunun qızdırılması üçün PTC termistorunun qızdırma qurğusu və batareya blokunun ətrafında izolyasiya örtüyü olmalıdır. Avtomobilin batareya blokunun qızdırılması lazım olduqda, sistem istilik yaratmaq üçün PTC termistoruna enerji verir və sonra ventilyator vasitəsilə PTC-dən hava üfürür (PTC Soyuducu Qızdırıcısı/PTC Hava QızdırıcısıTermistorun qızdırıcı qanadları onu qızdırır və nəhayət, isti havanı batareya blokunun içərisinə yönəldir və bununla da batareyanı qızdırır.
Yayımlanma vaxtı: 19 may 2023
