Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin bazar payı artmaqda davam etdikcə, avtomobil istehsalçıları tədricən Ar-Ge diqqətini enerji akkumulyatorlarına və ağıllı idarəetməyə keçirirlər.Güc batareyasının kimyəvi xüsusiyyətlərinə görə, temperatur enerji batareyasının doldurulması və boşaldılması performansına və təhlükəsizliyinə daha çox təsir edəcək.Buna görə də, elektrik nəqliyyat vasitələrinin inkişafında akkumulyatorun istilik idarəetmə sisteminin dizaynı daha yüksək prioritetə malikdir.Tesla-nın səkkiz yollu klapan istilik nasosu sistemi texnologiyası ilə birlikdə mövcud əsas elektrik avtomobil akkumulyatorunun istilik idarəetmə sisteminin strukturuna əsaslanaraq, enerji batareyasının iş prinsipi və istilik idarəetmə sisteminin üstünlükləri və mənfi cəhətləri təhlil edilir.Soyuq avtomobilin enerji itkisi, qısa səfər məsafəsi və doldurulma gücünün azalması kimi problemlər var və enerji batareyasının istilik idarəetmə sistemi üçün optimallaşdırma sxemi təklif olunur.
Ənənəvi enerji mənbələrinin dayanıqsızlığı və ətraf mühitin çirklənməsinin artması səbəbindən müxtəlif ölkələrin hökumətləri və avtomobil istehsalçıları, əsasən, təmiz elektrik enerjisi ilə idarə olunan elektrik nəqliyyat vasitələrinin inkişafının təşviqinə diqqət yetirərək, yeni enerji nəqliyyat vasitələrinə çevrilməni sürətləndirdilər.Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin bazar payı artmağa davam etdikcə, enerji batareyaları və ağıllı idarəetmə elektrik avtomobillərinin texnoloji inkişaf tendensiyasına çevrilir.Daha yaxşı həll tapılmadı.Ənənəvi benzinlə işləyən avtomobillərdən fərqli olaraq, elektrik avtomobilləri kabinəni və batareya paketini qızdırmaq üçün tullantı istilikdən istifadə edə bilməz.Buna görə də, elektrikli nəqliyyat vasitələrində bütün isitmə işləri istilik və enerji mənbələri vasitəsilə tamamlanmalıdır.Buna görə də, avtomobilin qalan enerjisindən istifadənin necə yaxşılaşdırılması elektrikə çevrilir Avtomobil istilik idarəetmə sistemləri ilə bağlı əsas məsələ.
Theelektrikli avtomobilin istilik idarəetmə sistemiəsasən nəqliyyat vasitəsinin motorunun, akkumulyatorunun və kokpitinin temperatur nəzarəti daxil olmaqla, istilik axınını idarə etməklə avtomobilin müxtəlif hissələrinin temperaturunu tənzimləyir.Batareya sistemi və kokpit soyuq və istiliyin ikitərəfli tənzimlənməsini nəzərə almalıdır, motor sistemi isə yalnız istilik yayılmasını nəzərə almalıdır.Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin erkən istilik idarəetmə sistemlərinin əksəriyyəti hava ilə soyudulmuş istilik yayma sistemləri idi.Bu tip istilik idarəetmə sistemi kokpitin temperaturun tənzimlənməsini sistemin əsas dizayn məqsədi kimi götürdü və nadir hallarda mühərrikin və akkumulyatorun temperaturuna nəzarəti nəzərdən keçirdi, işləmə zamanı üç elektrik sisteminin gücünü israf etdi.mühərrik və akkumulyatorun gücü artdıqca, hava ilə soyudulmuş istilik yayma sistemi artıq avtomobilin əsas istilik idarəetmə ehtiyaclarını ödəyə bilmir və istilik idarəetmə sistemi maye soyutma dövrünə qədəm qoyub.Maye soyutma sistemi yalnız istilik yayılmasının səmərəliliyini yaxşılaşdırmır, həm də batareyanın izolyasiya sistemini artırır.Maye soyutma sistemi klapan gövdəsini idarə etməklə nəinki istiliyin istiqamətini aktiv şəkildə idarə edə bilər, həm də avtomobilin içərisindəki enerjidən tam istifadə edə bilər.
Batareyanın və kokpitin istiləşməsi əsasən üç isitmə üsuluna bölünür: temperatur əmsalı (PTC) termistorla isitmə, elektrik istilik filmi ilə isitmə və istilik nasosunun istiləşməsi.Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin güc akkumulyatorunun kimyəvi xüsusiyyətlərinə görə soyuq avtomobilin enerji itkisi, qısa səfər məsafəsi, aşağı temperatur şəraitində şarj gücünün azalması kimi problemlər yaranacaq.Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin müxtəlif ekstremal şəraitdə uyğun iş şəraitinə nail ola bilməsini təmin etmək üçün istifadə ehtiyaclarını ödəmək üçün batareyanın istilik idarəetmə sistemini yaxşılaşdırmaq və aşağı temperatur şəraiti üçün optimallaşdırmaq lazımdır.
Batareyanın soyudulması üsulu
Müxtəlif istilik ötürmə vasitələrinə görə, batareyanın istilik idarəetmə sistemi üç növə bölünə bilər: hava mühitinin istilik idarəetmə sistemi, maye mühitin istilik idarəetmə sistemi və faza dəyişikliyi materialının istilik idarəetmə sistemi və hava mühitinin istilik idarəetmə sistemi təbii olaraq bölünə bilər. soyutma sistemi və hava soyutma sistemi.2 növ soyutma sistemi var.
PTC termistorunun qızdırılması, PTC termistorunun istilik qurğusunu və batareya paketinin ətrafında izolyasiya örtüyünü təşkil etməlidir.Avtomobilin akkumulyator paketini qızdırmaq lazım olduqda, sistem istilik yaratmaq üçün PTC termistoruna enerji verir və sonra ventilyator vasitəsilə PTC vasitəsilə hava üfürür(PTC Soyuducu Qızdırıcı/PTC Hava Qızdırıcısı).Termistorun isidici qanadları onu qızdırır və nəhayət, isti havanı batareya dəstinə daxil edərək içəridə sirkulyasiya edir və bununla da batareyanı qızdırır.
Göndərmə vaxtı: 19 may 2023-cü il
