Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin enerji batareyası üçün litium ionlarının aktivliyi aşağı temperaturda kəskin şəkildə azalır.Eyni zamanda, elektrolitin viskozitesi kəskin şəkildə artır.Beləliklə, batareyanın performansı əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq və batareyanın ömrünə də təsir edəcəkdir.Buna görə batareya paketinin istiləşməsi çox vacibdir.Hazırda bir çox yeni enerji vasitələri yalnız akkumulyatorlu soyutma sistemi ilə təchiz olunub, lakin buna məhəl qoymurlarakkumulyator istilik sistemi.
Hazırda əsas axınbatareya qızdırıcısıüsul əsasən istilik nasosu vəyüksək gərginlikli maye qızdırıcısı.OEM baxımından, müxtəlif variantlar dəyişir: məsələn, Tesla Model S batareya paketi qiymətli elektrik enerjisinə qənaət etmək üçün yüksək enerji istehlakı müqavimətli naqil qızdırmasından istifadə edir, Tesla Model 3-də müqavimət naqilinin qızdırılmasını aradan qaldırdı və bunun əvəzinə istifadə edildi. batareyanı qızdırmaq üçün mühərrikdən və elektron güc sistemindən tullantı istilik.Vasitə kimi 50% su + 50% qlikol istifadə edən batareyanın istilik sistemi hazırda böyük avtomobil istehsalçıları arasında populyardır və istehsaldan əvvəl hazırlıq mərhələsində daha çox yeni layihələr var.İstilik üçün istilik nasoslarından istifadə edən modellər də var, lakin istilik nasosunun ətraf mühitin temperaturu aşağı olduqda istiliyi hərəkət etdirmə qabiliyyəti aşağıdır və tez qızdıra bilmir.Buna görə də, hazırda avtomobil istehsalçıları üçünyüksək gərginlikli soyuducu qızdırıcıhəll qış batareyasının istiləşməsinin ağrı nöqtəsini həll etmək üçün ilk seçimdir.
Yeni yüksək gərginlikli maye qızdırıcısı ultra kompakt modul dizaynı, yüksək istilik enerjisi sıxlığını qəbul edir.Aşağı istilik kütləsi və sürətli cavab müddəti ilə yüksək səmərəlilik hibrid və elektrik avtomobilləri üçün rahat kabin temperaturu təmin edir.Onun qablaşdırma ölçüsü və çəkisi azalır və xidmət müddəti uzun olur.Arxa film qızdırıcı elementinin xidmət müddəti 15.000 saat və ya daha çoxdur.Texnologiya sürətlə istilik yaradan yüksək məhsuldar sistemlərdə istilik idarəetmə tələbini ödəmək üçün işlənib hazırlanmışdır.Thebatareyanın istilik idarəetmə sistemihazırkı və gələcək avtomobillərin daxili yanma mühərrikindən, əsasən hibrid avtomobillərdə, təmiz elektrik avtomobillərində tamamilə ayrılana qədər tədricən ayrılacaq.Yüksək gərginlikli maye qızdırıcının qızdırıcı elementi tamamilə soyuducuya batırıldığı üçün minimum güc itkisi əldə edilir.Bu texnologiya batareya paketində və batareyanın içərisində balanslaşdırılmış temperatur saxlamaqla batareyanın enerji performansını yaxşılaşdırır.Yüksək gərginlikli maye qızdırıcının aşağı istilik kütləsi var, nəticədə çox yüksək istilik enerjisi sıxlığı və daha az batareya istehlakı ilə sürətli cavab müddəti əldə edilir, beləliklə, avtomobil akkumulyatorunun əhatə dairəsini genişləndirir.Bundan əlavə, texnologiya birbaşa temperaturun təyini imkanlarını dəstəkləyir.
Göndərmə vaxtı: 23 fevral 2023-cü il
