Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin enerji batareyası üçün litium ionlarının aktivliyi aşağı temperaturda kəskin şəkildə azalır. Eyni zamanda, elektrolitin özlülüyü kəskin şəkildə artır. Bu şəkildə batareyanın performansı əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq və bu, batareyanın ömrünə də təsir edəcək. Buna görə də, batareya blokunun qızdırılması çox vacibdir. Hazırda bir çox yeni enerji nəqliyyat vasitələri yalnız batareya soyutma sistemi ilə təchiz olunub, lakin nəzərə alınmır...batareyalı istilik sistemi.
Hazırda əsas axınbatareyalı PTC qızdırıcısımetod əsasən istilik nasosu vəyüksək gərginlikli soyuducu qızdırıcıOEM baxımından müxtəlif variantlar fərqlənir: məsələn, Tesla Model S batareya bloku yüksək enerji istehlakı olan müqavimət telli isitmə sistemindən istifadə edir, qiymətli elektrik enerjisinə qənaət etmək üçün Tesla Model 3-də müqavimət telli isitməni aradan qaldırdı və bunun əvəzinə mühərrikdən və elektron enerji sistemindən çıxan tullantı istiliyi batareyanı qızdırmaq üçün istifadə etdi. Orta vasitə kimi 50% su + 50% qlikol istifadə edən batareya isitmə sistemi hazırda böyük avtomobil istehsalçıları arasında populyardır və istehsaldan əvvəlki hazırlıq mərhələsində daha çox yeni layihə var. İstilik üçün istilik nasoslarından istifadə edən modellər də var, lakin istilik nasosu ətraf mühitin temperaturu aşağı olduqda istiliyi daşımaq üçün aşağı tutuma malikdir və tez bir zamanda qıza bilmir. Buna görə də, hazırda nəqliyyat vasitələri istehsalçıları üçün,yüksək gərginlikli ptc qızdırıcısıQış batareyalarının istiləşməsinin ağrılı nöqtəsini həll etmək üçün ilk seçim həlldir.
Yeni yüksək gərginlikli maye qızdırıcısı ultra kompakt modul dizaynı, yüksək istilik gücü sıxlığı qəbul edir. Aşağı istilik kütləsi və sürətli cavab müddəti ilə yüksək səmərəlilik hibrid və elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün rahat kabin temperaturu təmin edir. Onun qablaşdırma ölçüsü və çəkisi azalır və xidmət müddəti uzundur. Arxa plyonkalı qızdırıcı elementin xidmət müddəti 15.000 saat və ya daha çoxdur. Texnologiya sürətlə istilik yaradan yüksək performanslı sistemlərdə istilik idarəetməsinə olan tələbatı ödəmək üçün hazırlanmışdır.batareya istilik idarəetmə sistemiHazırkı və gələcək nəqliyyat vasitələrinin əksəriyyəti, əsasən hibrid nəqliyyat vasitələrində, təmiz elektrik nəqliyyat vasitələrində tamamilə ayrılana qədər tədricən daxili yanma mühərrikindən ayrılacaq. Yüksək gərginlikli maye qızdırıcısının istilik elementi soyuducu mayeyə tamamilə batırıldığı üçün minimum güc itkisi əldə edilir. Bu texnologiya batareya blokunda və batareyanın içərisində balanslaşdırılmış temperaturu qorumaqla batareya enerjisi performansını artırır. Yüksək gərginlikli maye qızdırıcısı aşağı istilik kütləsinə malikdir, bu da çox yüksək istilik enerjisi sıxlığına və daha az batareya istehlakı ilə sürətli cavab müddətinə səbəb olur və beləliklə, nəqliyyat vasitəsinin batareyasının diapazonunu genişləndirir. Bundan əlavə, texnologiya birbaşa temperatur sensoru imkanlarını dəstəkləyir.
Yazı vaxtı: 25 iyun 2024
