Hibrid və təmiz elektrik avtomobilləri bazarda getdikcə populyarlaşır, lakin bəzi modellərdə enerji batareyasının performansı o qədər də yaxşı deyil.Ev sahibi istehsalçılar tez-tez bir problemi görməməzlikdən gəlirlər: bir çox yeni enerji avtomobilləri hazırda istilik sisteminə məhəl qoymadan yalnız akkumulyatorlu soyutma sistemləri ilə təchiz edilmişdir.NF Group daxili yanma mühərrikləri, hibrid və elektrik avtomobilləri üçün təmiz və səmərəli idarəetmə sistemi həlləri təqdim etmək öhdəliyi götürmüşdür və bu sahədə zəngin məhsul portfelini işə salmışdır.istilik idarəetmə.Yanma sonrası mühərrik dövründə avtomobil akkumulyatoru isitmə həllərinin əhəmiyyətini nəzərə alaraq, NF Group yeni bir model təqdim etdi.Yüksək Gərginlikli Soyuducu Qızdırıcı (HVCH)bu ağrı nöqtələrini həll etmək üçün.
Hal-hazırda iki əsas batareya paketinin isitmə üsulu var: istilik nasosu və yüksək gərginlikli soyuducu qızdırıcı.Əsasən, OEM-lər bu və ya digərini seçmək seçimi ilə üzləşirlər.Nümunə olaraq Tesla-nı götürək, Model S batareya paketi Model 3-ə yüksək enerji sərfiyyatına qarşı müqavimətli tel isitmə istifadə edir, lakin bu isitmə formasını aradan qaldırır və bunun əvəzinə batareyanı qızdırmaq üçün motor və elektron enerji sisteminin tullantı istiliklərindən istifadə edir.Mühit olaraq 50% su + 50% etilen qlikol istifadə edən batareyanın istilik sistemi.Bu seçim getdikcə daha çox OEM tərəfindən qəbul edilir və artıq istehsaldan əvvəl hazırlıq mərhələsində daha çox yeni layihələr var.Əlbəttə ki, istilik nasosunun isidilməsini seçən modellər də var, BMW, Renault və başqaları bu həllin pərəstişkarlarıdır.Ola bilsin ki, gələcəkdə istilik nasosu müəyyən bir bazar payını tutacaq, lakin texnologiya hazırda yetkin deyil, istilik nasosunun qızdırılmasının açıq-aşkar sərt yarası var: istilik nasosu ətraf mühitin temperaturunda aşağıdır, istiliyi hərəkət etdirmək qabiliyyəti. aşağıdır, istiliyi tez qızdıra bilməz.Aşağıdakı cədvəl iki texniki marşrutun üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini aydın şəkildə başa düşə bilər.
| Növ | İstilik effekti | Enerji istehlakı | İstilik sürəti | Mürəkkəblik | Xərc |
| İstilik nasosları | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Xülasə etmək üçün, NF Group hesab edir ki, bu mərhələdə OEM-lər üçün qış batareyasının istiləşməsinin ağrı nöqtəsini həll etmək üçün ilk seçimdir.yüksək gərginlikli soyuducu qızdırıcı.NF QrupuHVCHhəm mühərrik istiliyi olmadan kabinəni isti saxlaya bilər, həm də onun səmərəli işləməsini təmin etmək üçün enerji batareyasının istiliyini tənzimləyə bilər.Yaxın gələcəkdə avtomobilistilik idarəetmə sistemləriTədricən daxili yanma mühərrikindən ayrılacaq, hibrid avtomobillərin əksəriyyəti daxili yanma mühərrikinin istiliyindən təmiz elektrik vasitələrində tamamilə ayrılana qədər uzaqlaşacaq.Buna görə də, NF Group yeni enerji vasitələrində sürətlə istilik yaradan yüksək performanslı sistemlərin istilik idarəetmə ehtiyaclarını ödəmək üçün yüksək gərginlikli soyuducu qızdırıcı həlli işləyib hazırlamışdır.NF Group artıq Avropanın aparıcı avtomobil istehsalçısı və Asiyanın əsas avtomobil istehsalçısından yüksək gərginlikli soyuducu qızdırıcı üçün yüksək həcmli sifariş alıb və istehsalı 2023-cü ildə başlayacaq.
Göndərmə vaxtı: 28 fevral 2023-cü il
