Hibrid və təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələri bazarda getdikcə daha populyarlaşır, lakin bəzi modellərdə enerji batareyasının performansı mümkün qədər yaxşı deyil. Ev sahibi istehsalçılar tez-tez bir problemi gözardı edirlər: bir çox yeni enerjili nəqliyyat vasitələri hazırda yalnız batareya soyutma sistemləri ilə təchiz olunub, istilik sistemi isə nəzərə alınmır. NF Group daxili yanma mühərrikləri, hibrid və elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün təmiz və səmərəli idarəetmə sistemi həlləri təqdim etməyə sadiqdir və bu sahədə zəngin məhsul portfeli təqdim edib.istilik idarəetməsiYanma mühərriki dövründə avtomobil batareyası blokunun isitmə həllərinin əhəmiyyətini nəzərə alaraq, NF Group yeni bir...Yüksək Gərginlikli Soyuducu Qızdırıcı (HVCH)bu ağrı nöqtələrini həll etmək üçün.
Hazırda iki əsas batareya blokunun isitmə üsulu mövcuddur: istilik nasosu və yüksək gərginlikli soyuducu qızdırıcı. Əsasən, OEM istehsalçıları birini və ya digərini seçmək seçimi ilə qarşılaşırlar. Nümunə olaraq Teslanı götürək, Model S batareya bloku yüksək enerji istehlakı müqaviməti olan telli isitmə istifadə edir, Model 3-ə qarşı isə bu isitmə formasının aradan qaldırılması və bunun əvəzinə mühərrik və elektron enerji sistemindən istifadə edərək batareyanı qızdırmaq üçün istiliyi israf edir. Orta vasitə kimi 50% su + 50% etilen glikol istifadə edən batareya isitmə sistemi. Bu seçim getdikcə daha çox OEM istehsalçısı tərəfindən qəbul edilir və istehsaldan əvvəlki hazırlıq mərhələsində artıq daha çox yeni layihə var. Əlbəttə ki, istilik nasosunun isitməsini seçən modellər də var, BMW, Renault və digərləri bu həllin pərəstişkarlarıdır. Bəlkə də gələcəkdə istilik nasosu müəyyən bir bazar payını tutacaq, lakin texnologiya hazırda yetkin olmadığı üçün istilik nasosunun isitməsində özünün açıq-aşkar çətinlikləri var: ətraf mühitin temperaturu aşağı olan istilik nasosu istiliyi hərəkət etdirmə qabiliyyəti aşağıdır, isitməni tez bir zamanda qızdıra bilmir. Aşağıdakı cədvəl iki texniki yolun üstünlüklərini və çatışmazlıqlarını aydın şəkildə başa düşə bilər.
| Növü | İstilik effekti | Enerji istehlakı | İstilik sürəti | Mürəkkəblik | Qiymət |
| İstilik Nasosları | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Xülasə, NF Group hesab edir ki, bu mərhələdə OEM-lər üçün qış batareyalarının istiləşməsinin ağrılı nöqtəsini həll etmək üçün ilk seçimdir.yüksək gərginlikli soyuducu qızdırıcıNF QrupununHVCHhəm mühərrik istiliyi olmadan kabini isti saxlaya, həm də səmərəli işləməsini təmin etmək üçün enerji batareyası blokunun temperaturunu tənzimləyə bilər. Yaxın gələcəkdə avtomobilistilik idarəetmə sistemləritədricən daxili yanma mühərrikindən ayrılacaq və hibrid nəqliyyat vasitələrinin əksəriyyəti təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələrində tamamilə ayrılana qədər daxili yanma mühərrikinin istiliyindən uzaqlaşacaq. Buna görə də, NF Group yeni enerji nəqliyyat vasitələrində sürətlə istilik yaradan yüksək performanslı sistemlərin istilik idarəetmə ehtiyaclarını ödəmək üçün yüksək gərginlikli soyuducu qızdırıcı həlli hazırlamışdır. NF Group artıq aparıcı Avropa avtomobil istehsalçısından və böyük Asiya avtomobil istehsalçısından yüksək gərginlikli soyuducu qızdırıcı üçün yüksək həcmli sifariş alıb və istehsalına 2023-cü ildə başlanacaq.
Yayımlanma vaxtı: 28 Fevral 2023
