Litium batareya modulu əsasən batareyalardan və sərbəst şəkildə birləşdirilmiş soyutma və istilik yayma monomerlərindən ibarətdir. İkisi arasındakı əlaqə bir-birini tamamlayır. Batareya yeni enerjili nəqliyyat vasitəsini enerji ilə təmin etməkdən məsuldur və soyutma qurğusu işləmə zamanı batareyanın yaratdığı istiliyi idarə edə bilir. Müxtəlif istilik yayma üsullarında fərqli istilik yayma mühitləri mövcuddur.
Batareyanın ətrafındakı temperatur çox yüksəkdirsə, bu materiallar istilik keçirən silikon contanı ötürmə yolu kimi istifadə edəcək, soyutma borusuna rahatlıqla daxil olacaq və sonra tək batareya ilə birbaşa və ya dolayı təmas yolu ilə istiliyi udacaq. Bu metodun əsas üstünlüyü batareya elementləri ilə geniş təmas sahəsinə malik olması və istiliyi bərabər şəkildə uda bilməsidir.
Hava soyutma üsulu da batareyanı soyutmağın geniş yayılmış bir üsuludur.PTC Hava Qızdırıcısı) Adından da göründüyü kimi, bu metod soyutma mühiti kimi havadan istifadə edir. Yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin dizaynerləri batareya modullarının yanında soyutma ventilyatorları quraşdıracaqlar. Hava axınını artırmaq üçün batareya modullarının yanında ventilyasiya dəlikləri də əlavə olunur. Hava konveksiyasından təsirlənən yeni enerjili nəqliyyat vasitəsinin litium batareyası istiliyi tez bir zamanda yaya və sabit temperatur saxlaya bilər. Bu metodun üstünlüyü elastik olması və istiliyi təbii konveksiya və ya məcburi istilik yayılması yolu ilə yaya bilməsidir. Lakin batareya tutumu çox yüksəkdirsə, hava ilə soyutma istilik yayılması metodunun təsiri yaxşı deyil.
Qutu tipli ventilyasiya soyutması hava soyutma və istilik yayılması metodunun daha da təkmilləşdirilməsidir. Batareya blokunun maksimum temperaturunu idarə etməklə yanaşı, batareya blokunun minimum temperaturunu da idarə edə bilər və batareyanın normal işləməsini böyük ölçüdə təmin edir. Lakin bu üsul batareya blokunda temperatur vahidliyinin olmamasına gətirib çıxarır və qeyri-bərabər istilik yayılmasına meylli edir. Qutu tipli ventilyasiya soyutması hava girişinin külək sürətini gücləndirir, batareya blokunun maksimum temperaturunu əlaqələndirir və böyük temperatur fərqini idarə edir. Lakin, hava girişindəki yuxarı batareyanın kiçik boşluğu səbəbindən əldə edilən qaz axını istilik yayılması tələblərinə cavab vermir və ümumi axın sürəti çox yavaş olur. Əgər işlər belə davam edərsə, hava girişindəki batareyanın yuxarı hissəsində yığılan istiliyi yaymaq çətindir. Sonrakı mərhələdə üst hissə yarıq olsa belə, batareya blokları arasındakı temperatur fərqi hələ də əvvəlcədən müəyyən edilmiş diapazonu aşır.
Faza dəyişmə materialının soyutma metodu ən yüksək texnoloji tərkibə malikdir, çünki faza dəyişmə materialı batareyanın temperatur dəyişikliyinə uyğun olaraq çox miqdarda istilik uda bilər. Bu metodun ən böyük üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, daha az enerji sərf edir və batareyanın temperaturunu ağlabatan şəkildə idarə edə bilir. Maye soyutma metodu ilə müqayisədə faza dəyişmə materialı korroziyaya uğramır, bu da mühitin batareyaya çirklənməsini azaldır. Lakin, bütün yeni enerji tramvayları faza dəyişmə materiallarını soyutma mühiti kimi istifadə edə bilmir, axı bu cür materialların istehsal dəyəri yüksəkdir.
Tətbiqə gəldikdə, üzgəc konveksiyası ilə soyutma batareya blokunun maksimum temperaturunu və maksimum temperatur fərqini 45°C və 5°C aralığında idarə edə bilər. Lakin, batareya blokunun ətrafındakı küləyin sürəti əvvəlcədən müəyyən edilmiş bir dəyərə çatarsa, üzgəclərin külək sürəti vasitəsilə soyutma təsiri güclü deyil, buna görə də batareya blokunun temperatur fərqi az dəyişir.
İstilik borusunun soyudulması yeni hazırlanmış istilik yayma metodudur və hələ rəsmi olaraq istifadəyə verilməyib. Bu üsul, işçi mühiti istilik borusuna quraşdırmaqdır, batareyanın temperaturu yüksəldikdən sonra istiliyi borudakı mühitdən götürə bilər.
Göründüyü kimi, əksər istilik yayma metodlarının müəyyən məhdudiyyətləri var. Tədqiqatçılar litium batareyalarının istilik yayılması sahəsində yaxşı bir iş görmək istəyirlərsə, istilik yayma effektini maksimum dərəcədə artırmaq üçün istilik yayma cihazlarını faktiki vəziyyətə uyğun olaraq hədəflənmiş şəkildə qurmalıdırlar. , litium batareyasının normal işləməsini təmin etmək üçün.
✦Yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin soyutma sisteminin nasazlığının həlli
Əvvəla, yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin xidmət müddəti və performansı litium batareyalarının xidmət müddəti və performansı ilə birbaşa mütənasibdir. Tədqiqatçılar litium batareyalarının xüsusiyyətlərinə görə istilik idarəetməsində yaxşı iş görə bilərlər. Müxtəlif marka və modellərdəki yeni enerji nəqliyyat vasitələri tərəfindən istifadə edilən istilik yayma sistemləri olduqca fərqli olduğundan, istilik idarəetmə sistemini optimallaşdırarkən tədqiqatçılar yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin istilik yayma sisteminin təsirini maksimum dərəcədə artırmaq üçün performans xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq ağlabatan istilik yayma metodu seçməlidirlər. Məsələn, maye soyutma metodundan istifadə edərkən (PTC Soyuducu Qızdırıcısı), tədqiqatçılar etilen glikolu əsas istilik yayma mühiti kimi istifadə edə bilərlər. Bununla belə, maye soyutma və istilik yayma metodlarının çatışmazlıqlarını aradan qaldırmaq və etilen glikolun batareyanı sızmasının və çirkləndirməsinin qarşısını almaq üçün tədqiqatçılar litium batareyaları üçün qoruyucu material kimi korroziyaya uğramayan qabıq materiallarından istifadə etməlidirlər. Bundan əlavə, tədqiqatçılar etilen glikol sızma ehtimalını minimuma endirmək üçün möhürləmə işini də yaxşı görməlidirlər.
İkincisi, yeni enerji vasitələrinin kruiz diapazonu artır, litium batareyalarının tutumu və gücü xeyli yaxşılaşdırılıb və getdikcə daha çox istilik yaranır. Ənənəvi istilik yayma metodundan istifadə etməyə davam etsəniz, istilik yayma effekti xeyli azalacaq. Buna görə də, tədqiqatçılar zamanla ayaqlaşmalı, daim yeni texnologiyalar inkişaf etdirməli və soyutma sisteminin işini yaxşılaşdırmaq üçün yeni materiallar seçməlidirlər. Bundan əlavə, tədqiqatçılar istilik yayma sisteminin üstünlüklərini genişləndirmək üçün müxtəlif istilik yayma metodlarını birləşdirə bilərlər ki, litium batareyasının ətrafındakı temperatur müvafiq diapazonda idarə olunsun və bu da yeni enerji vasitələri üçün tükənməz enerji təmin edə bilsin. Məsələn, tədqiqatçılar maye istilik yayma metodlarını seçmək əsasında hava soyutma və istilik yayma metodlarını birləşdirə bilərlər. Bu şəkildə iki və ya üç metod bir-birinin çatışmazlıqlarını kompensasiya edə və yeni enerji vasitələrinin istilik yayma performansını effektiv şəkildə yaxşılaşdıra bilər.
Nəhayət, sürücü nəqliyyat vasitəsini idarə edərkən yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin gündəlik texniki xidmətində yaxşı iş görməlidir. Sürücülük etməzdən əvvəl nəqliyyat vasitəsinin işləmə vəziyyətini və təhlükəsizlik nasazlıqlarının olub-olmadığını yoxlamaq lazımdır. Bu baxış metodu yol hərəkəti nasazlığı riskini azalda və sürücülük təhlükəsizliyini təmin edə bilər. Uzun müddət sürücülük etdikdən sonra, sürücü yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin idarə edilməsi zamanı təhlükəsizlik qəzalarının qarşısını almaq üçün elektrik ötürücü idarəetmə sistemində və istilik yayma sistemində potensial problemlərin olub-olmadığını vaxtında yoxlamaq üçün nəqliyyat vasitəsini mütəmadi olaraq yoxlamaya göndərməlidir. Bundan əlavə, yeni enerjili nəqliyyat vasitəsi almadan əvvəl sürücü yeni enerjili nəqliyyat vasitəsinin litium batareyalı ötürücü sisteminin və istilik yayma sisteminin quruluşunu anlamaq üçün yaxşı araşdırma aparmalı və yaxşı istilik yayma sisteminə malik nəqliyyat vasitəsi seçməyə çalışmalıdır. Çünki bu tip nəqliyyat vasitəsi uzun xidmət müddətinə və üstün nəqliyyat vasitəsi performansına malikdir. Eyni zamanda, sürücülər qəfil sistem nasazlıqları ilə mübarizə aparmaq və itkiləri vaxtında azaltmaq üçün müəyyən texniki xidmət biliklərini də başa düşməlidirlər.
Yazı vaxtı: 25 iyun 2023
