Yanacaq elementi hələ də əsasən kommersiya vasitələrində olsa da, minik avtomobilləri yalnız Toyota Honda Hyundai-nin məhsullarına malikdir, lakin məqalədə minik avtomobillərinə diqqət yetirildiyi üçün və digər müqayisə modelləri də minik avtomobilləri olduğundan, Toyota Mirai-ni nümunə olaraq təqdim edirik.
Yanacaq hüceyrəsinin istilik idarəetmə sistemi aşağıdakı üç əsas məqama malikdir:
Yanacaq hüceyrə reaktorunun istilik yayılması tələbləri
Reaktor hidrogen-oksigen reaksiyasının yeridir və elektrik enerjisi istehsal edərkən istilik yaradır.Temperaturun artması reaktorun boşalma gücünü artırmağa kömək edir, lakin istiliyi toplamaq mümkün deyil, buna görə də reaksiya məhsulunun suyu və reaktorun soyuducusu istiliyi dağıtmaq üçün birlikdə axmalıdır.
Və reaktorun temperaturunun saxlanması sürücünün idarəetmə sistemi üçün dinamik ehtiyaclarını ödəmək üçün çıxış gücünü effektiv şəkildə idarə edə bilər.Reaktorun və motor çeviricisinin güc elektronikası tərəfindən yaradılan istilik qışda kokpitin istiləşməsi üçün istiliyin bir hissəsi kimi istifadə edilə bilər.
Reaktorun soyuq işə salınması problemi
Yanacaq hüceyrəsi reaktoru aşağı temperaturda birbaşa elektrik enerjisi verə bilməz, ona görə də normal iş rejiminə keçməzdən əvvəl onu xarici istiliklə qızdırmaq lazımdır.
Bu nöqtədə, yuxarıda qeyd olunan istilik yayılması dövrəsini bir istilik dövrəsinə çevirmək lazımdır və burada keçid üç yollu iki yollu klapana bənzər bir dövrə nəzarət klapanını tələb edə bilər.
İstilik xaricdən edilə bilərelektrik PTC qızdırıcısı, elektrik isitmə gücünü batareyadan təmin etmək.Görünür, reaktorun öz istiliyini yaratmasına imkan verən texnologiya da var ki, reaksiya nəticəsində yaranan enerji isinmək üçün reaktorun gövdəsinə daha çox istilik şəklində olsun.
Gücləndirici soyutma
Bu hissə bir az əvvəl qeyd olunan hibrid avtomobil partiyasına bənzəyir, reaktorun güc tələbatını ödəmək üçün reaktorun oksigen miqdarı da müəyyən tələbata malikdir, ona görə də sıxlığı artırmaq üçün hava qəbuluna təzyiq etmək lazımdır, bununla da oksigenin kütləvi axını.Bu səbəbdən, temperatur diapazonu digər komponentlərə nisbətən yaxın olduğu üçün eyni soyutma dövrəsində ardıcıl olaraq birləşdirilə bilən post-boost soyutma gətirir.
Təmiz Elektrikli Maşınlar
Günün sonunda yazılan təmiz elektrik vasitələri bu gün bazarda ən populyar oyunçulardır.Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəetməsi üzrə tədqiqat və təkmilləşdirmə bütün əsas avtomobil istehsalçıları və təchizatçılarında aparılmışdır.Aşağıdakılar digər avtomobil növlərindən fərqləndiyi üç əsas məqamdır:
Qış çeşidi narahatlıqları
Menzil üçün kreditin çoxu akkumulyator enerjisinin sıxlığına, avtomobilin elektrik istehlakına və küləyə qarşı müqavimətə aiddir ki, bunlar istiliklə əlaqəli olmayan idarəetmə aspektləridir, lakin qışda o qədər də çox deyil.
Kokpitdə və yüksək gərginlikli akkumulyatorun soyuq başlanğıcında rahatlığı qarşılamaq üçün istilik idarəetmə sistemi çoxlu elektrik enerjisi sərf edir və qış diapazonunun əhəmiyyətli dərəcədə azalması artıq normadır.
Əsas səbəb odur ki, təmiz elektrik nəqliyyat vasitəsini idarə edən sistem istilik istehsalı mühərrikdən, akkumulyatordan və temperaturdan daha çox həssasdır.
Hal-hazırda istilik nasos sistemi, sürücü sistemi istilik və kompressor dövrü vasitəsilə ətraf mühitin istiliyi kimi ümumi həllər kabin və akkumulyatorun istifadəsində Weimar EX5 də var.dizel qızdırıcıları, akkumulyatorun və kabinənin əvvəlcədən isidilməsini təmin etmək üçün dizel yanma istiliyinin bir hissəsinin istifadəsi (PTC qızdırıcıları), başqa bir batareyanın özünü qızdırması texnologiyası var, belə ki, batareya enerjinin kiçik bir hissəsi ilə işə salındıqda hər bir batareya qurğusunun istiləşməsinə nail olmaq və bununla da xarici istilik mübadilə sxemlərindən asılılığı azaldır.
Göndərmə vaxtı: 20 aprel 2023-cü il
