Yanacaq elementi hələ də əsasən kommersiya nəqliyyat vasitələrində istifadə olunsa da, yalnız Toyota Honda və Hyundai məhsullarında minik avtomobilləri mövcuddur, lakin məqalədə minik avtomobillərinə və digər müqayisə modellərinə diqqət yetirildiyindən, nümunə olaraq Toyota Mirai-ni göstərmək olar.
Yanacaq elementi istilik idarəetmə sistemi aşağıdakı üç əsas məqama malikdir:
Yanacaq elementi reaktorunun istilik yayılması tələbləri
Reaktor hidrogen-oksigen reaksiyasının yeridir və elektrik enerjisi istehsal edərkən istilik yaradır. Temperaturun artması reaktorun boşalma gücünün artmasına kömək edir, lakin istilik toplana bilmir, buna görə də reaksiya məhsulu olan su və reaktor soyuducusu istiliyi yaymaq üçün birlikdə axmalıdır.
Reaktorun temperaturunun saxlanılması sürücünün idarəetmə sistemi üçün dinamik ehtiyaclarını ödəmək üçün çıxış gücünü effektiv şəkildə idarə edə bilər. Reaktorun və mühərrik inverterinin güc elektronikası tərəfindən yaradılan istilik qışda kokpit isitmə üçün istiliyin bir hissəsi kimi istifadə edilə bilər.
Reaktorun soyuq işə salınması problemi
Yanacaq elementi reaktoru aşağı temperaturda birbaşa elektrik enerjisi təmin edə bilmir, ona görə də normal iş rejiminə keçməzdən əvvəl xarici istiliklə qızdırılmalıdır.
Bu nöqtədə, yuxarıda qeyd olunan istilik yayma dövrəsinin istilik dövrəsinə çevrilməsi lazımdır və burada keçid üçün üç tərəfli iki tərəfli klapana bənzər bir dövrə idarəetmə klapanı tələb oluna bilər.
İstilik xarici istilik sistemi ilə edilə bilərelektrikli PTC qızdırıcısı, batareyadan elektrikli istilik enerjisi təmin etmək. Görünür, reaktorun öz istiliyini yaratmasına imkan verən texnologiya da mövcuddur ki, reaksiya nəticəsində yaranan enerji daha çox istilik şəklində reaktorun gövdəsinə isinmək üçün ötürülür.
Gücləndirici soyutma
Bu hissə əvvəllər qeyd olunan hibrid avtomobil partiyasına bir az bənzəyir, reaktorun enerji tələbatını ödəmək üçün reaktiv oksigen miqdarına da müəyyən bir tələbat var, buna görə də sıxlığı artırmaq üçün hava girişinə təzyiq göstərilməlidir və bununla da oksigenin kütləvi axını artır. Bu səbəbdən, temperatur diapazonu digər komponentlərə nisbətən yaxın olduğundan, eyni soyutma dövrəsində ardıcıl olaraq qoşula bilən gücləndirmə sonrası soyutma gəlir.
Təmiz Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri
Sonda qeyd etmək lazımdır ki, təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələri bu gün bazarda ən populyar oyunçulardır. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istilik idarəçiliyi sahəsində tədqiqat və inkişaf bütün əsas avtomobil istehsalçıları və təchizatçılarında aparılmışdır. Aşağıdakılar digər nəqliyyat vasitələrindən fərqləndirən üç əsas məqamdır:
Qış arealları ilə bağlı narahatlıqlar
Aralığa görə əksər hallarda batareya enerjisi sıxlığı, nəqliyyat vasitəsinin elektrik istehlakı və külək müqaviməti nəzərə alınır ki, bunlar da istilik idarəetməsi ilə əlaqəli olmayan aspektlərdir, lakin qışda o qədər də çox deyil.
Kokpitdəki rahatlığı və yüksək gərginlikli batareya ilə soyuq işə salmanı təmin etmək üçün istilik idarəetmə sistemi tərəfindən çoxlu elektrik enerjisi istehlak olunur və qış məsafəsində əhəmiyyətli dərəcədə azalma artıq normadır.
Əsas səbəb, təmiz elektrikli nəqliyyat vasitəsinin idarəetmə sisteminin mühərrik, batareya və temperaturdan daha çox istilik istehsalına malik olmasıdır.
Hal-hazırda istilik nasosu sistemi, sürücü sisteminin istiliyi və ətraf mühit istiliyi kimi geniş yayılmış həllər kabin və batareyanı kompressor dövrü vasitəsilə təmin etmək üçün istifadə olunur, həmçinin Weimar EX5 də mövcuddur.dizel qızdırıcıları, batareyanın və kabinin əvvəlcədən qızdırılmasını təmin etmək üçün dizel yanma istiliyinin bir hissəsinin istifadəsi (PTC qızdırıcıları), batareyanın özünü isitmə texnologiyası da mövcuddur ki, batareya işə salındıqda hər bir batareya blokunun istiləşməsinə nail olmaq üçün az miqdarda enerji sərf olunsun və bununla da xarici istilik mübadiləsi dövrələrindən asılılıq azaldılsın.
Yazı vaxtı: 20 aprel 2023
