Yanacaqlı nəqliyyat vasitəsinin istilik sistemi
Əvvəlcə yanacaqla işləyən avtomobilin istilik sisteminin istilik mənbəyini nəzərdən keçirək.
Avtomobil mühərrikinin istilik səmərəliliyi nisbətən aşağıdır, yanma zamanı yaranan enerjinin yalnız 30%-40%-i avtomobilin mexaniki enerjisinə çevrilir, qalan hissəsi isə soyuducu və işlənmiş qaz tərəfindən udulub gedir. Soyuducu tərəfindən udulan istilik enerjisi yanma istiliyinin təxminən 25-30%-ni təşkil edir.
Ənənəvi yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitəsinin istilik sistemi mühərrikin soyutma sistemindəki soyuducu mayeni kabindəki hava/su istilik dəyişdiricisinə yönəltməkdir. Külək radiatordan axdıqda, yüksək temperaturlu su istiliyi asanlıqla havaya ötürə bilər və beləliklə, kabinəyə daxil olan külək isti hava olur.
Yeni enerji istilik sistemi
Elektrikli nəqliyyat vasitələri haqqında düşündüyünüz zaman, hər kəsin havanı qızdırmaq üçün birbaşa müqavimət məftilindən istifadə edən qızdırıcı sisteminin kifayət etmədiyini düşünməsi asan ola bilər. Nəzəri olaraq, bu tamamilə mümkündür, lakin elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün müqavimət məftilli qızdırıcı sistemləri demək olar ki, yoxdur. Səbəb müqavimət məftilinin çox elektrik enerjisi istehlak etməsidir.
Hazırda yeni kateqoriyalarenerji istilik sistemləriəsasən iki kateqoriyadır, biri PTC isitmə, digəri istilik nasosu texnologiyasıdır və PTC isitmə aşağıdakılara bölünürhava PTC və soyuducu PTC.
PTC termistor tipli istilik sisteminin istilik prinsipi nisbətən sadə və başa düşülməsi asandır. Bu, müqavimət vasitəsilə istilik yaratmaq üçün cərəyandan istifadə edən müqavimət məftilli istilik sisteminə bənzəyir. Yeganə fərq müqavimətin materialıdır. Müqavimət məftili adi yüksək müqavimətli metal məftildir və təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələrində istifadə olunan PTC yarımkeçirici termistordur. PTC, Müsbət Temperatur Əmsalının qısaltmasıdır. Müqavimət dəyəri də artacaq. Bu xarakteristika, sabit gərginlik şəraitində PTC qızdırıcısının temperatur aşağı olduqda tez qızdığını və temperatur yüksəldikdə müqavimət dəyəri daha böyük, cərəyan daha kiçik olduğunu və PTC-nin daha az enerji sərf etdiyini müəyyən edir. Temperaturu nisbətən sabit saxlamaq, təmiz müqavimət məftilli isitmə ilə müqayisədə elektrik enerjisinə qənaət edəcəkdir.
Məhz PTC-nin bu üstünlükləri təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələri (xüsusən də aşağı səviyyəli modellər) tərəfindən geniş şəkildə qəbul edilmişdir.
PTC isitmə bölünürPTC soyuducu qızdırıcısı və hava qızdırıcısı.
PTC su qızdırıcısıtez-tez mühərrikin soyutma suyu ilə birləşdirilir. Elektrikli nəqliyyat vasitələri mühərrik işləyərkən mühərrik də qızır. Bu şəkildə, istilik sistemi sürücülük zamanı mühərrikin bir hissəsini əvvəlcədən qızdırmaq üçün istifadə edə bilər və eyni zamanda elektrik enerjisinə qənaət edə bilər. Aşağıdakı şəkil birdir.EV yüksək gərginlikli soyuducu qızdırıcısı.
Sonrasu isitmə PTCsoyuducu mayeni qızdırır, soyuducu maye kabindəki istilik nüvəsindən axacaq və sonra yanacaq daşıyan nəqliyyat vasitəsinin istilik sisteminə bənzəyir və kabindəki hava üfləyicinin təsiri altında sirkulyasiya edəcək və qızdırılacaq.
Thehava isitmə PTCPTC-ni birbaşa kabinənin qızdırıcı nüvəsinə quraşdırmaq, avtomobildəki havanı üfləyici vasitəsilə dövran etdirmək və kabinədəki havanı PTC qızdırıcısı vasitəsilə birbaşa qızdırmaqdır. Quruluş nisbətən sadədir, lakin su ilə qızdırılan PTC-dən daha bahalıdır.
Yazı vaxtı: 03 Avqust 2023
