Yeni enerji daşıyıcılarının əsas texnologiyalarından biri enerji batareyalarıdır.Batareyaların keyfiyyəti bir tərəfdən elektrik nəqliyyat vasitələrinin qiymətini, digər tərəfdən isə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin idarəetmə diapazonunu müəyyən edir.Qəbul və sürətli qəbul üçün əsas amil.
Enerji batareyalarının istifadə xüsusiyyətlərinə, tələblərinə və tətbiq sahələrinə görə, evdə və xaricdə enerji batareyalarının tədqiqat və inkişaf növləri təxminən aşağıdakılardır: qurğuşun-turşu batareyaları, nikel-kadmium batareyaları, nikel-metal hidrid batareyaları, litium-ion batareyaları, yanacaq hüceyrələri və s.
Güc batareyasının istilik əmələ gəlməsi davranışı
İstilik mənbəyi, istilik istehsal dərəcəsi, batareyanın istilik tutumu və güc batareyası modulunun digər əlaqəli parametrləri batareyanın təbiəti ilə sıx bağlıdır.Batareyanın buraxdığı istilik batareyanın kimyəvi, mexaniki və elektrik xarakterindən və xüsusiyyətlərindən, xüsusən də elektrokimyəvi reaksiyanın təbiətindən asılıdır.Batareyanın reaksiyasında yaranan istilik enerjisi batareya reaksiyasının istilik Qr ilə ifadə edilə bilər;elektrokimyəvi qütbləşmə akkumulyatorun faktiki gərginliyinin onun tarazlıq elektromotor qüvvəsindən kənara çıxmasına səbəb olur və batareyanın qütbləşməsi nəticəsində yaranan enerji itkisi Qp ilə ifadə edilir.Reaksiya tənliyinə uyğun gedən batareya reaksiyasına əlavə olaraq bəzi yan reaksiyalar da var.Tipik yan reaksiyalara elektrolitin parçalanması və batareyanın öz-özünə boşaldılması daxildir.Bu prosesdə yaranan yan reaksiya istiliyi Qs-dir.Bundan əlavə, hər hansı bir batareyanın müqaviməti qaçılmaz olduğundan, cərəyan keçdikdə Joule istilik Qj yaranacaq.Buna görə də, batareyanın ümumi istiliyi aşağıdakı aspektlərin istiliklərinin cəminə bərabərdir: Qt=Qr+Qp+Qs+Qj.
Xüsusi doldurma (boşaltma) prosesindən asılı olaraq, batareyanın istilik əmələ gəlməsinə səbəb olan əsas amillər də fərqlidir.Məsələn, batareya normal şəkildə doldurulduqda, Qr üstünlük təşkil edən amildir;və batareyanın doldurulmasının sonrakı mərhələsində, elektrolitin parçalanması səbəbindən yan reaksiyalar meydana gəlməyə başlayır (yan reaksiya istilik Qs), batareya demək olar ki, tam doldurulduqda və həddindən artıq yükləndikdə, Qs üstünlük təşkil etdiyi elektrolitin parçalanması baş verir. .Joule istiliyi Qj cərəyan və müqavimətdən asılıdır.Tez-tez istifadə olunan doldurma üsulu sabit cərəyan altında həyata keçirilir və Qj bu anda xüsusi bir dəyərdir.Lakin işə salma və sürətlənmə zamanı cərəyan nisbətən yüksək olur.HEV üçün bu, onlarla amperdən yüzlərlə amperə qədər olan cərəyana bərabərdir.Bu zaman Joule istilik Qj çox böyükdür və batareyanın istiliyinin buraxılmasının əsas mənbəyinə çevrilir.
İstilik idarəetmə sistemləri nöqteyi-nəzərindən iki növə bölünə bilər: aktiv və passiv.İstilik daşıyıcısı nöqteyi-nəzərindən istilik idarəetmə sistemləri aşağıdakılara bölünə bilər: hava ilə soyudulan, maye ilə soyudulan və faza dəyişən istilik saxlama.
İstilik daşıyıcısı kimi hava ilə termal idarəetmə
İstilik daşıyıcısı istilik idarəetmə sisteminin işinə və qiymətinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir.İstilik daşıyıcısı kimi havanın istifadəsi, istilik yayılması məqsədinə nail olmaq üçün batareya modulu vasitəsilə axması üçün havanı birbaşa daxil etməkdir.Ümumiyyətlə, fanatlar, giriş və çıxış ventilyasiyası və digər komponentlər tələb olunur.
Müxtəlif hava qəbulu mənbələrinə görə, ümumiyyətlə aşağıdakı formalar var:
1 Xarici hava ventilyasiyası ilə passiv soyutma
2. Sərnişin salonunda havanın ventilyasiyası üçün passiv soyutma/isitmə
3. Xarici və ya sərnişin salonundakı havanın aktiv soyudulması/qızdırılması
Passiv sistemin strukturu nisbətən sadədir və mövcud mühitdən birbaşa istifadə edir.Məsələn, qışda akkumulyatorun qızdırılması lazımdırsa, sərnişin salonundakı isti mühit havanı udmaq üçün istifadə edilə bilər.Hərəkət zamanı akkumulyatorun temperaturu çox yüksək olarsa və sərnişin salonundakı havanın soyutma effekti yaxşı deyilsə, soyumaq üçün xaricdən gələn soyuq hava udula bilər.
Aktiv sistem üçün, istilik və ya soyutma funksiyalarını təmin etmək üçün ayrı bir sistemin qurulması və akkumulyatorun vəziyyətinə görə müstəqil şəkildə idarə edilməsi lazımdır ki, bu da avtomobilin enerji istehlakını və xərclərini artırır.Müxtəlif sistemlərin seçimi əsasən batareyanın istifadə tələblərindən asılıdır.
İstilik daşıyıcısı kimi maye ilə termal idarəetmə
Orta kimi maye ilə istilik ötürülməsi üçün konveksiya və istilik keçiriciliyi şəklində dolayı istilik və soyutma aparmaq üçün modul və maye mühit arasında, məsələn, su gödəkçəsi arasında istilik ötürmə əlaqəsi yaratmaq lazımdır.İstilik daşıyıcısı su, etilen qlikol və ya hətta soyuducu ola bilər.Qütb parçasını dielektrik mayesinə batıraraq birbaşa istilik köçürməsi də var, lakin qısa dövrədən qaçınmaq üçün izolyasiya tədbirləri görülməlidir.
Passiv maye soyutma ümumiyyətlə maye-mühit havasının istilik mübadiləsindən istifadə edir və sonra ikinci dərəcəli istilik mübadiləsi üçün batareyaya barama daxil edir, aktiv soyutma isə ilkin soyutmaya nail olmaq üçün mühərrik soyuducu-maye orta istilik dəyişdiricilərindən və ya elektrik isitmə/termik yağ qızdırmasından istifadə edir.İstilik, ilkin soyutma, sərnişin salonu havası/kondisioneri ilə soyuducu-maye mühiti.
Orta kimi hava və maye olan istilik idarəetmə sistemi fanatlar, su nasosları, istilik dəyişdiriciləri, qızdırıcılar tələb edir (PTC hava qızdırıcısı), boru kəmərləri və digər aksessuarlar konstruksiyanı çox böyük və mürəkkəb hala gətirir, həmçinin batareya enerjisini istehlak edir, massiv Batareyanın enerji sıxlığı və enerji sıxlığı azalır.
(PTC soyuducuqızdırıcı) Su ilə soyudulan akkumulyatorun soyutma sistemi soyuducudan (50% su/50% etilen qlikol) istiliyi batareyadan soyuducu vasitəsilə kondisionerin soyuducu sisteminə, sonra isə kondenser vasitəsilə ətraf mühitə ötürmək üçün istifadə edir.İdxal olunan suyun temperaturu batareya soyuducusu tərəfindən istilik mübadiləsindən sonra daha aşağı temperatura çatmaq asandır və batareya ən yaxşı iş temperaturu diapazonunda işləmək üçün tənzimlənə bilər;sistem prinsipi şəkildə göstərilmişdir.Soyuducu sisteminin əsas komponentlərinə aşağıdakılar daxildir: kondensator, elektrik kompressoru, buxarlandırıcı, dayandırma klapanlı genişləndirici klapan, akkumulyator soyuducusu (dayandırıcı klapanı olan genişləndirici klapan) və kondisioner boruları və s.;soyuducu su dövrəsinə daxildir:elektrik su nasosu, akkumulyator (soyuducu lövhələr daxil olmaqla), akkumulyator soyuducuları, su boruları, genişləndirici çənlər və digər aksesuarlar.
Göndərmə vaxtı: 13 iyul 2023-cü il
