Yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin əsas texnologiyalarından biri enerji batareyalarıdır. Batareyaların keyfiyyəti bir tərəfdən elektrik nəqliyyat vasitələrinin qiymətini, digər tərəfdən isə elektrik nəqliyyat vasitələrinin hərəkət diapazonunu müəyyən edir. Qəbul və sürətli tətbiq üçün əsas amildir.
Elektrik batareyalarının istifadə xüsusiyyətlərinə, tələblərinə və tətbiq sahələrinə görə, evdə və xaricdə elektrik batareyalarının tədqiqat və inkişaf növləri təxminən aşağıdakılardır: qurğuşun-turşu batareyaları, nikel-kadmium batareyaları, nikel-metal hidrid batareyaları, litium-ion batareyaları, yanacaq elementləri və s., Bunların arasında litium-ion batareyalarının inkişafı ən çox diqqət çəkən sahələrdir.
Enerji batareyasının istilik istehsalı davranışı
İstilik mənbəyi, istilik generasiya sürəti, batareya istilik tutumu və enerji batareyası modulunun digər əlaqəli parametrləri batareyanın təbiəti ilə sıx bağlıdır. Batareyanın buraxdığı istilik batareyanın kimyəvi, mexaniki və elektrik təbiətindən və xüsusiyyətlərindən, xüsusən də elektrokimyəvi reaksiyanın təbiətindən asılıdır. Batareya reaksiyasında yaranan istilik enerjisi batareya reaksiyasının istilik Qr ilə ifadə edilə bilər; elektrokimyəvi polyarizasiya batareyanın faktiki gərginliyinin tarazlıq elektromotor qüvvəsindən sapmasına səbəb olur və batareyanın polyarizasiyasının yaratdığı enerji itkisi Qp ilə ifadə olunur. Reaksiya tənliyinə uyğun olaraq davam edən batareya reaksiyasına əlavə olaraq, bəzi yan reaksiyalar da mövcuddur. Tipik yan reaksiyalara elektrolit parçalanması və batareyanın öz-özünə boşalması daxildir. Bu prosesdə yaranan yan reaksiya istiliyi Qs-dir. Bundan əlavə, hər hansı bir batareyanın qaçılmaz olaraq müqaviməti olacağı üçün cərəyan keçdikdə Coul istiliyi Qj yaranacaq. Buna görə də, batareyanın ümumi istiliyi aşağıdakı aspektlərin istiliyinin cəmidir: Qt=Qr+Qp+Qs+Qj.
Xüsusi doldurma (boşalma) prosesindən asılı olaraq, batareyanın istilik yaratmasına səbəb olan əsas amillər də fərqlidir. Məsələn, batareya normal doldurulduqda, Qr dominant amildir; batareyanın doldurulmasının sonrakı mərhələsində, elektrolitin parçalanması səbəbindən, yan reaksiyalar baş verməyə başlayır (yan reaksiya istiliyi Qs-dir), batareya demək olar ki, tam doldurulduqda və həddindən artıq doldurulduqda. Əsasən baş verən elektrolit parçalanmasıdır, burada Qs dominantlıq edir. Coul istiliyi Qj cərəyan və müqavimətdən asılıdır. Tez-tez istifadə edilən doldurma metodu sabit cərəyan altında həyata keçirilir və Qj bu zaman xüsusi bir dəyərdir. Lakin, işə salma və sürətlənmə zamanı cərəyan nisbətən yüksəkdir. HEV üçün bu, onlarla amperdən yüzlərlə amperə qədər cərəyana bərabərdir. Bu zaman Coul istiliyi Qj çox böyükdür və batareyanın istilik buraxılmasının əsas mənbəyinə çevrilir.
İstilik idarəetməsinin idarəolunması baxımından, istilik idarəetmə sistemləri (HVH) iki növə bölünə bilər: aktiv və passiv. İstilik ötürücü mühit baxımından istilik idarəetmə sistemləri aşağıdakılara bölünə bilər: hava ilə soyudulan (PTC Hava Qızdırıcısı), maye ilə soyudulmuş(PTC Soyuducu Qızdırıcı) və faza dəyişkən istilik saxlama.
Soyuducu (PTC Soyuducu Qızdırıcı) vasitə kimi istifadə edilən istilik ötürülməsi üçün modul və maye mühit, məsələn, su gödəkçəsi arasında istilik ötürmə əlaqəsi yaratmaq lazımdır ki, bu da konveksiya və istilik keçiriciliyi şəklində dolayı istilik və soyutma aparmağa imkan verir. İstilik ötürmə mühiti su, etilen glikol və ya hətta soyuducu ola bilər. Dielektrikin mayesinə dirək parçasını batırmaqla birbaşa istilik ötürülməsi də mümkündür, lakin qısaqapanmanın qarşısını almaq üçün izolyasiya tədbirləri görülməlidir.
Passiv soyuducu soyutma ümumiyyətlə maye-ətraf mühit hava istilik mübadiləsindən istifadə edir və sonra ikinci dərəcəli istilik mübadiləsi üçün batareyaya barama daxil edir, aktiv soyutma isə ilkin soyutmaya nail olmaq üçün mühərrik soyuducu-maye mühit istilik dəyişdiricilərindən və ya PTC elektrik isitmə/termal yağ isitməsindən istifadə edir. İstilik, sərnişin kabinəsinin hava/kondisioner soyuducu-maye mühiti ilə ilkin soyutma.
Hava və mayeni mühit kimi istifadə edən istilik idarəetmə sistemləri üçün, ventilyatorlara, su nasoslarına, istilik dəyişdiricilərinə, qızdırıcılara, boru kəmərlərinə və digər aksessuarlara ehtiyac olduğuna görə struktur çox böyük və mürəkkəbdir, həmçinin batareya enerjisini istehlak edir və batareya gücünü azaldır. Sıxlıq və enerji sıxlığı.
Su ilə soyudulan batareya soyutma sistemi, batareya istiliyini batareya soyuducusu vasitəsilə kondisioner soyuducu sisteminə, daha sonra isə kondensator vasitəsilə ətraf mühitə ötürmək üçün soyuducu mayedən (50% su/50% etilen glikol) istifadə edir. Batareyanın giriş suyunun temperaturu batareya tərəfindən soyudulur. İstilik mübadiləsindən sonra daha aşağı temperatura çatmaq asandır və batareya ən yaxşı işləmə temperaturu diapazonunda işləmək üçün tənzimlənə bilər; sistem prinsipi şəkildə göstərilib. Soyuducu sistemin əsas komponentlərinə aşağıdakılar daxildir: kondensator, elektrik kompressoru, buxarlandırıcı, bağlama klapanı olan genişləndirmə klapanı, batareya soyuducusu (bağlama klapanı olan genişləndirmə klapanı) və kondisioner boruları və s.; soyutma su dövrəsinə aşağıdakılar daxildir: elektrik su nasosu, batareya (soyutma lövhələri daxil olmaqla), batareya soyuducuları, su boruları, genişləndirmə çənləri və digər aksesuarlar.
Yazı vaxtı: 27 aprel 2023
