Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin güc aqreqatlarında istilik idarəetməsinə ümumi baxış

Avtomobil enerji sisteminin istilik idarəetməsi ənənəvi yanacaq nəqliyyat vasitələrinin enerji sisteminin istilik idarəçiliyinə və yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin enerji sisteminin istilik idarəetməsinə bölünür.İndi ənənəvi yanacaq nəqliyyat vasitələrinin enerji sisteminin istilik idarəetməsi çox yetkindir.Ənənəvi yanacaqla işləyən avtomobil mühərriklə işləyir, buna görə də mühərrikin İstilik idarəetməsi ənənəvi avtomobil istilik idarəetməsinin diqqət mərkəzindədir.Mühərrikin istilik idarəetməsi əsasən mühərrikin soyutma sistemini əhatə edir.Avtomobil sistemindəki istiliyin 30% -dən çoxunun mühərrikin yüksək yük altında işləməsinin qarşısını almaq üçün mühərrikin soyutma dövrəsi tərəfindən buraxılması lazımdır.Mühərrikin soyuducusu kabinəni qızdırmaq üçün istifadə olunur.

Ənənəvi yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələrinin elektrik stansiyası ənənəvi yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələrinin mühərrikləri və ötürücülərindən, yeni enerji vasitələri isə batareyalardan, mühərriklərdən və elektron idarəetmələrdən ibarətdir.İkisinin istilik idarəetmə üsulları böyük dəyişikliklərə məruz qalmışdır.Yeni enerji vasitələrinin enerji batareyası Normal iş temperaturu diapazonu 25～40℃-dir.Buna görə də, batareyanın istiliklə idarə edilməsi həm onu ​​isti saxlamaq, həm də onu dağıtmaq tələb edir.Eyni zamanda, mühərrikin temperaturu çox yüksək olmamalıdır.Mühərrikin temperaturu çox yüksək olarsa, bu, mühərrikin xidmət müddətinə təsir edəcəkdir.Buna görə də mühərrik istifadə zamanı lazımi istilik yayılması tədbirləri görməlidir.Aşağıda akkumulyatorun istilik idarəetmə sistemi və motorun elektron idarəetməsi və digər komponentlərin istilik idarəetmə sistemi ilə tanışlıq verilmişdir.

Enerji batareyasının istilik idarəetmə sistemi

Güc batareyasının istilik idarəetmə sistemi əsasən müxtəlif soyutma mühitinə əsaslanan hava soyutma, maye soyutma, faza dəyişdirmə materialının soyudulması və istilik borularının soyudulmasına bölünür.Müxtəlif soyutma üsullarının prinsipləri və sistem strukturları tamamilə fərqlidir.

1) Güc batareyası havasının soyudulması: batareya paketi və xarici hava hava axını ilə konvektiv istilik mübadiləsi aparır.Havanın soyudulması ümumiyyətlə təbii soyutma və məcburi soyutmaya bölünür.Təbii soyutma avtomobil işləyərkən xarici havanın akkumulyator paketini soyutmasıdır.Məcburi hava soyutma batareya paketinə qarşı məcburi soyutma üçün bir fan quraşdırmaqdır.Hava soyutmasının üstünlükləri aşağı qiymət və asan kommersiya tətbiqidir.Dezavantajlar aşağı istilik yayılması səmərəliliyi, böyük yer tutma nisbəti və ciddi səs-küy problemləridir.(PTC Hava Qızdırıcısı)

2) Güc batareyasının maye soyudulması: batareya paketinin istiliyi maye axını ilə alınır.Mayenin xüsusi istilik tutumu havadan daha böyük olduğundan, mayenin soyudulmasının soyutma təsiri havanın soyudulmasından daha yaxşıdır və soyutma sürəti də havanın soyudulmasından daha sürətlidir və istilik yayılmasından sonra temperatur paylanması. batareya paketi nisbətən vahiddir.Buna görə də, maye soyutma kommersiya baxımından da geniş istifadə olunur.(PTC Soyuducu Qızdırıcı)

3) Faza dəyişdirmə materiallarının soyudulması: Faza dəyişikliyi materiallarına (PhaseChangeMaterial, PCM) parafin, hidratlı duzlar, yağ turşuları və s. daxildir, onlar faza dəyişikliyi baş verdikdə, öz temperaturu qalarkən çoxlu miqdarda gizli istiliyi uda və ya buraxa bilirlər. dəyişməz.Buna görə də, PCM əlavə enerji sərfiyyatı olmadan böyük istilik enerjisi saxlama qabiliyyətinə malikdir və cib telefonları kimi elektron məhsulların batareyanın soyudulmasında geniş istifadə olunur.Bununla belə, avtomobil enerjisi batareyalarının tətbiqi hələ də tədqiqat mərhələsindədir.Faza dəyişikliyi materiallarında aşağı istilik keçiriciliyi problemi var, bu da batareya ilə təmasda olan PCM səthinin əriməsinə səbəb olur, digər hissələri isə ərimir, bu da sistemin istilik ötürmə qabiliyyətini azaldır və böyük ölçülü güc üçün uyğun deyil. batareyalar.Bu problemlər həll olunarsa, PCM soyutma yeni enerji vasitələrinin istilik idarə edilməsi üçün ən potensial inkişaf həllinə çevriləcəkdir.

4) İstilik borusunun soyudulması: İstilik borusu faza dəyişməsinə əsaslanan bir cihazdır.İstilik borusu doymuş iş mühiti/mayesi (su, etilen qlikol və ya aseton və s.) ilə doldurulmuş möhürlənmiş konteyner və ya möhürlənmiş borudur.İstilik borusunun bir hissəsi buxarlanma ucu, digər ucu isə kondensasiya ucudur.O, yalnız batareya paketinin istiliyini udmaqla yanaşı, batareya paketini də qızdıra bilər.Hal-hazırda ən ideal enerji batareyasının istilik idarəetmə sistemidir.Bununla belə, hələ də araşdırma mərhələsindədir.

5) Soyuducunun birbaşa soyudulması: birbaşa soyutma R134a soyuducu və digər soyuducuların istiliyi buxarlamaq və udmaq üçün prinsipindən istifadə etmək və batareya qutusunu tez soyutmaq üçün kondisioner sisteminin buxarlandırıcısını batareya qutusuna quraşdırmaq üsuludur.Birbaşa soyutma sistemi yüksək soyutma səmərəliliyinə və böyük soyutma qabiliyyətinə malikdir.