1. Kokpitin istilik idarəçiliyinə ümumi baxış (avtomobil kondisioneri)
Kondisioner sistemi avtomobilin istilik idarəetməsinin açarıdır.Həm sürücü, həm də sərnişinlər avtomobilin rahatlığının arxasınca getmək istəyirlər.Avtomobil kondisionerinin mühüm funksiyası avtomobil salonundakı temperaturu, rütubəti və küləyin sürətini tənzimləyərək salonun rahat idarə olunmasına nail olmaqdır.və sürmə mühiti.Əsas avtomobil kondisionerinin prinsipi buxarlanan istilik udma və kondensasiya istiliyinin buraxılmasının termofiziki prinsipi vasitəsilə avtomobilin içərisindəki temperaturun soyudulması və ya qızdırılmasıdır.Xarici temperatur aşağı olduqda, qızdırılan hava kabinəyə verilə bilər ki, sürücü və sərnişinlər soyuqluq hiss etməsinlər;çöldəki temperatur yüksək olduqda, sürücü və sərnişinləri daha sərin hiss etmək üçün kabinəyə aşağı temperaturlu hava verilə bilər.Buna görə də avtomobil kondisioneri avtomobildə kondisioner və sərnişinlərin rahatlığında çox mühüm rol oynayır.
1.1 Yeni enerjili avtomobil kondisioner sistemi və iş prinsipi
Yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin və ənənəvi yanacaqlı nəqliyyat vasitələrinin idarəedici cihazları fərqli olduğundan, yanacaq vasitələrinin kondisioner kompressoru mühərrik tərəfindən idarə olunur və yeni enerji vasitələrinin kondisioner kompressoru motor tərəfindən idarə olunur, buna görə də kondisioner yeni enerji vasitələrində kompressor mühərrik tərəfindən idarə edilə bilməz.Soyuducunu sıxmaq üçün elektrik kompressoru istifadə olunur.Yeni enerji daşıyıcılarının əsas prinsipi ənənəvi yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələri ilə eynidir.İstiliyi buraxmaq üçün kondensasiyadan istifadə edir və sərnişin bölməsini soyutmaq üçün istiliyi udmaq üçün buxarlanır.Yeganə fərq, kompressorun elektrik kompressoruna dəyişdirilməsidir.Hal-hazırda, sürüşdürmə kompressoru əsasən soyuducu sıxmaq üçün istifadə olunur.
1) Yarımkeçirici istilik sistemi: Yarımkeçirici qızdırıcı yarımkeçirici elementlər və terminallar vasitəsilə soyutma və qızdırmaq üçün istifadə olunur.Bu sistemdə termocüt soyutma və isitmə üçün əsas komponentdir.Termocüt yaratmaq üçün iki yarımkeçirici cihazı birləşdirin və birbaşa cərəyan tətbiq edildikdən sonra kabinənin içini qızdırmaq üçün interfeysdə istilik və temperatur fərqi yaranacaq.Yarımkeçirici qızdırmanın əsas üstünlüyü kabini tez bir zamanda qızdıra bilməsidir.Əsas çatışmazlıq yarımkeçirici qızdırmanın çox elektrik enerjisi istehlak etməsidir.Kilometrajı davam etdirməli olan yeni enerji vasitələri üçün onun dezavantajı ölümcüldür.Buna görə də, kondisionerlərin enerji qənaəti üçün yeni enerji vasitələrinin tələblərinə cavab verə bilməz.İnsanların yarımkeçirici istilik üsulları ilə bağlı araşdırmalar aparması və səmərəli və enerjiyə qənaət edən yarımkeçirici istilik metodunun layihələndirilməsi də daha zəruridir.
2) Müsbət temperatur əmsalı(PTC) hava istiləşməsi: PTC-nin əsas komponenti elektrik istilik naqili ilə qızdırılan və elektrik enerjisini birbaşa istilik enerjisinə çevirən bir cihaz olan termistordur.PTC hava isitmə sistemi ənənəvi yanacaq avtomobilinin isti hava nüvəsini PTC hava qızdırıcısına dəyişdirmək, PTC qızdırıcısı vasitəsilə qızdırılacaq xarici havanı idarə etmək üçün bir fan istifadə etmək və qızdırılan havanı bölmənin içərisinə göndərməkdir. bölməni qızdırmaq üçün.Birbaşa elektrik enerjisini istehlak edir, buna görə də qızdırıcı işə salındıqda yeni enerji vasitələrinin enerji istehlakı nisbətən böyükdür.
3) PTC suyun istiləşməsi:PTC soyuducu istiləşməsi, PTC hava qızdırması kimi, elektrik istehlakı ilə istilik yaradır, lakin soyuducu istilik sistemi əvvəlcə soyuducuyu PTC ilə qızdırır, soyuducunu müəyyən bir temperatura qədər qızdırır və sonra soyuducunu isti hava nüvəsinə vurur, istilik mübadiləsini həyata keçirir. ətrafdakı hava ilə və fan kabinəni qızdırmaq üçün qızdırılan havanı bölməyə göndərir.Sonra soyuducu su PTC ilə qızdırılır və qarşılıq verilir.Bu istilik sistemi PTC hava soyutmasından daha etibarlı və təhlükəsizdir.
4) İstilik nasosunun kondisioner sistemi: İstilik nasosunun kondisioner sisteminin prinsipi ənənəvi avtomobil kondisioner sisteminin prinsipi ilə eynidir, lakin istilik nasosunun kondisioneri kabin isitmə və soyutma konvertasiyasını həyata keçirə bilər.
2. Enerji sisteminin istilik idarəçiliyinə ümumi baxış
Theavtomobil enerji sisteminin istilik idarə edilməsiənənəvi yanacaq vasitələrinin enerji sisteminin istilik idarəçiliyinə və yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin enerji sisteminin istilik idarəetməsinə bölünür.İndi ənənəvi yanacaq nəqliyyat vasitələrinin enerji sisteminin istilik idarəetməsi çox yetkindir.Ənənəvi yanacaqla işləyən avtomobil mühərriklə işləyir, buna görə də mühərrikin İstilik idarəetməsi ənənəvi avtomobil istilik idarəetməsinin diqqət mərkəzindədir.Mühərrikin istilik idarəetməsi əsasən mühərrikin soyutma sistemini əhatə edir.Avtomobil sistemindəki istiliyin 30% -dən çoxunun mühərrikin yüksək yük şəraitində həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün mühərrikin soyutma dövrəsi tərəfindən buraxılması lazımdır.Mühərrikin soyuducusu kabinəni qızdırmaq üçün istifadə olunur.
Ənənəvi yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələrinin elektrik stansiyası ənənəvi yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələrinin mühərrikləri və ötürücülərindən, yeni enerji vasitələri isə batareyalardan, mühərriklərdən və elektron idarəetmələrdən ibarətdir.İkisinin istilik idarəetmə üsulları böyük dəyişikliklərə məruz qalmışdır.Yeni enerji vasitələrinin enerji batareyası Normal iş temperaturu diapazonu 25-40 ℃-dir.Buna görə də, batareyanın istiliklə idarə edilməsi həm onu isti saxlamaq, həm də onu dağıtmaq tələb edir.Eyni zamanda, mühərrikin temperaturu çox yüksək olmamalıdır.Mühərrikin temperaturu çox yüksək olarsa, bu, mühərrikin xidmət müddətinə təsir edəcəkdir.Buna görə də mühərrik istifadə zamanı lazımi istilik yayılması tədbirləri görməlidir.
Göndərmə vaxtı: 06 may 2023-cü il
