1. Kokpit istilik idarəetməsinə (avtomobil kondisionerinə) ümumi baxış
Kondisioner sistemi avtomobilin istilik idarəetməsinin açarıdır. Həm sürücü, həm də sərnişinlər avtomobilin rahatlığını təmin etmək istəyirlər. Avtomobil kondisionerinin vacib funksiyası avtomobilin sərnişin bölməsində temperaturu, rütubəti və külək sürətini tənzimləməklə sərnişin bölməsində rahat bir sürücülük təmin etməkdir. Əsas avtomobil kondisionerinin prinsipi buxarlanma istiliyinin udulması və kondensasiya istiliyinin buraxılması kimi termofiziki prinsip vasitəsilə avtomobilin içərisindəki temperaturu soyutmaq və ya qızdırmaqdır. Xarici temperatur aşağı olduqda, sürücü və sərnişinlərin soyuq hiss etməməsi üçün qızdırılan hava kabinəyə çatdırıla bilər; xarici temperatur yüksək olduqda, sürücü və sərnişinlərin özlərini daha sərin hiss etmələri üçün kabinəyə aşağı temperaturlu hava çatdırıla bilər. Buna görə də, avtomobil kondisioneri avtomobilin kondisionerində və sərnişinlərin rahatlığında çox vacib rol oynayır.
1.1 Yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin kondisioner sistemi və iş prinsipi
Yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin və ənənəvi yanacaq nəqliyyat vasitələrinin idarəetmə cihazları fərqli olduğundan, yanacaq nəqliyyat vasitələrinin kondisioner kompressoru mühərrik, yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin kondisioner kompressoru isə mühərrik tərəfindən idarə olunur, buna görə də yeni enerji nəqliyyat vasitələrindəki kondisioner kompressoru mühərrik tərəfindən idarə oluna bilməz. Soyuducu mayeni sıxmaq üçün elektrik kompressorundan istifadə olunur. Yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin əsas prinsipi ənənəvi yanacaq nəqliyyat vasitələrinin prinsipi ilə eynidir. Sərnişin bölməsini soyutmaq üçün kondensasiyadan istifadə edərək istiliyi buraxır və buxarlanaraq istiliyi udur. Yeganə fərq kompressorun elektrik kompressoruna dəyişdirilməsidir. Hazırda spiral kompressor əsasən soyuducu mayeni sıxmaq üçün istifadə olunur.
1) Yarımkeçirici istilik sistemi: Yarımkeçirici qızdırıcı yarımkeçirici elementlər və terminallar vasitəsilə soyutma və isitmə üçün istifadə olunur. Bu sistemdə termocüt soyutma və isitmə üçün əsas komponentdir. İki yarımkeçirici cihazı birləşdirərək termocüt əmələ gətirin və birbaşa cərəyan tətbiq edildikdən sonra kabinənin içini qızdırmaq üçün interfeysdə istilik və temperatur fərqi yaranacaq. Yarımkeçirici isitmənin əsas üstünlüyü kabinəni tez bir zamanda qızdıra bilməsidir. Əsas çatışmazlıq yarımkeçirici isitmənin çoxlu elektrik enerjisi sərf etməsidir. Yürüş etməli olan yeni enerjili nəqliyyat vasitələri üçün onun çatışmazlığı ölümcüldür. Buna görə də, kondisionerlərin enerjiyə qənaəti üçün yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin tələblərinə cavab verə bilmir. Həmçinin insanların yarımkeçirici isitmə üsulları üzərində tədqiqat aparması və səmərəli və enerjiyə qənaət edən yarımkeçirici isitmə üsulu dizayn etməsi daha vacibdir.
2) Müsbət Temperatur Əmsalı(PTC) hava qızdırıcısıPTC-nin əsas komponenti elektrikli istilik teli ilə qızdırılan və elektrik enerjisini birbaşa istilik enerjisinə çevirən bir cihaz olan termistordur. PTC hava isitmə sistemi ənənəvi yanacaq avtomobilinin isti hava nüvəsini PTC hava qızdırıcısına çevirmək, xarici havanı PTC qızdırıcısından keçirmək üçün bir fan istifadə etmək və qızdırılan havanı bölməni qızdırmaq üçün bölmənin içinə göndərməkdir. O, birbaşa elektrik enerjisi istehlak edir, buna görə də yeni enerji avtomobillərinin enerji istehlakı qızdırıcı işə salındıqda nisbətən yüksəkdir.
3) PTC su isitmə sistemi:PTC soyuducu qızdırıcısıPTC hava isitməsi kimi, elektrik enerjisi istehlakı ilə istilik yaradır, lakin soyuducu istilik sistemi əvvəlcə soyuducu mayeni PTC ilə qızdırır, soyuducu mayeni müəyyən bir temperatura qədər qızdırır və sonra soyuducu mayeni isti hava nüvəsinə vurur. İsti hava nüvəsində ətrafdakı hava ilə istilik mübadiləsi aparır və ventilyator qızdırılan havanı kabini qızdırmaq üçün bölməyə göndərir. Daha sonra soyutma suyu PTC tərəfindən qızdırılır və qarşılıqlı olaraq qarşılıqlı şəkildə istifadə olunur. Bu istilik sistemi PTC hava soyutma sistemindən daha etibarlı və təhlükəsizdir.
4) İstilik nasosu kondisioner sistemi: İstilik nasosu kondisioner sisteminin prinsipi ənənəvi avtomobil kondisioner sistemi ilə eynidir, lakin istilik nasosu kondisioneri kabin isitmə və soyutmasının çevrilməsini həyata keçirə bilər
2. Enerji sisteminin istilik idarəetməsinə ümumi baxış
TheBTMSAvtomobil enerji sisteminin istilik idarəetməsi ənənəvi yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitəsi enerji sisteminin istilik idarəetməsi və yeni enerji ilə işləyən nəqliyyat vasitəsi enerji sisteminin istilik idarəetməsi olmaqla iki yerə bölünür. İndi ənənəvi yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitəsi enerji sisteminin istilik idarəetməsi çox yetkinləşib. Ənənəvi yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitəsi mühərriklə işləyir, ona görə də mühərrikin istilik idarəetməsi ənənəvi avtomobil istilik idarəetməsinin diqqət mərkəzindədir. Mühərrikin istilik idarəetməsi əsasən mühərrikin soyutma sistemini əhatə edir. Yüksək yük şəraitində mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün avtomobil sistemindəki istiliyin 30%-dən çoxu mühərrikin soyutma dövrəsi tərəfindən buraxılmalıdır. Mühərrikin soyuducu mayesi kabinəni qızdırmaq üçün istifadə olunur.
Ənənəvi yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələrinin elektrik stansiyası ənənəvi yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələrinin mühərriklərindən və ötürücülərindən, yeni enerji nəqliyyat vasitələri isə batareyalardan, mühərriklərdən və elektron idarəetmə vasitələrindən ibarətdir. Hər ikisinin istilik idarəetmə metodları böyük dəyişikliklərə məruz qalmışdır. Yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin enerji batareyası Normal işləmə temperaturu diapazonu 25-40 ℃-dir. Buna görə də, batareyanın istilik idarə edilməsi həm onu isti saxlamaq, həm də yaymaq tələb edir. Eyni zamanda, mühərrikin temperaturu çox yüksək olmamalıdır. Mühərrikin temperaturu çox yüksəkdirsə, bu, mühərrikin xidmət müddətinə təsir edəcək. Buna görə də, mühərrik istifadə zamanı lazımi istilik yayma tədbirlərini də görməlidir.
Yazı vaxtı: 09 Avqust 2024
